Pad kineskog aviona 'bez presedana' s obzirom na dobru sigurnost: analitičar

Za avion poput Kina EasternSrušiti se Boeing 737-800 u toku leta je "jednostavno bez presedana", rekao je jedan analitičar iz avijacije koji je naveo odličnu sigurnost aviona.

„Putovanje avionom je najsigurniji oblik transporta. Ali kada doživimo incidente ili nesreće, ne vidimo ništa slično onome što smo vidjeli u Kini u posljednja 24 sata”, rekao je u utorak za CNBC “Capital Connection” Alex Macheras, nezavisni analitičar avijacije. 

„Ovo zaron na nos bio je jednostavno bez presedana, posebno sa visine krstarenja. Govorimo o najsigurnijoj fazi leta. Zato će ti odgovori biti potrebni što je prije moguće da se utvrdi”, dodao je.

Od utorka ujutro još nisu pronađena tijela niti preživjeli u nesreći, objavili su kineski državni mediji.

Domaći let prevozio je 132 osobe kada je skočio u ponedjeljak poslijepodne u južnoj regiji Guangxi.

Avion je krstario na 29,100 stopa i počeo je naglo spuštanje nakon 2:20, nakratko se oporavio na više od 1,000 stopa - a zatim je ponovo nastavio roniti prije nego što je izgubio kontakt. Pao je više od 25,000 stopa za otprilike dvije minute.

737-800 koji se srušio u ponedjeljak u Kini prvi je put poletio u junu 2015. To nije bio Boeing 737 Max, avion koji je prizemljen širom svijeta nakon dvije fatalne nesreće 2018. i 2019. Kina je bila jedna od prvih zemalja koja je prizemljila 737 Max nakon druge od dvije smrtonosne nesreće 2018. i 2019. godine. 

"Lijep je bio šestogodišnjak, dakle vrlo mlad 737-800, koji ima zvjezdani sigurnosni rekord u cijelom svijetu", rekao je Macheras.

“Radi se o avionu koji čini cjelokupnu flotu evropske niskotarifne aviokompanije Ryanair. Avion koji je u službi American Airlinesa, Qantasa, FlyDubaija, Ethiopiana, KLM-a”, dodao je on, rekavši da je avion navikao da radi u veoma teškim uslovima.

Prema kompaniji za analitiku putovanja Cirium, više od 4,200 Boeinga 737-800 je u upotrebi širom svijeta, a njih 1,177 je u floti kineskih aviokompanija.

Kineski predsjednik Xi Jinping naredio je uviđaj i spasilačke ekipe na mjesto nesreće u ruralnom, planinskom području.

Sheila Kahyaoglu, analitičarka za svemir i odbranu u Jefferiesu, rekla je da je sigurnosna evidencija aviona vrlo vjerovatna da se nešto neobično dogodilo tokom leta.

"S obzirom na sigurnosnu evidenciju ove letjelice i činjenicu da je imala samo devet fatalnih nesreća u 25 godina, sumnjam da je to problem proizvođača", rekla je ona za CNBC u utorak.

„Očigledno je prerano razmišljati o tome, ili donositi takav zaključak“, priznala je ona, ukazujući da se možda „dogodilo nešto nenormalno“ budući da je letjelica do sada imala dobre sigurnosne rezultate.

Budući da je letjelica bila avion američke proizvodnje, američki Nacionalni odbor za sigurnost transporta rekao je da je imenovao istražitelja za nesreću.

Istražitelji će raditi na pronalaženju takozvanih crnih kutija koje sadrže glasovne snimke iz pilotske kabine i podatke o letu. Takođe će verovatno ispitati prethodne letove aviona, istoriju održavanja, vremenske podatke i zdravlje pilota.

Macheras je rekao da je to crna kutija koja će "na kraju gurnuti istražitelje u pravom smjeru, u potrazi za odgovorima".

„Pošto priroda nesreće ostaje potpuno neobjašnjena, kakvu je ulogu imala letjelica biće pitanje za mnoge regulatore [umove] širom svijeta“, rekao je on. “Taj rizik uvijek postoji i zato će istražitelji htjeti da isključe sve što mogu. Ali kao što kažemo, crna kutija je ono što će sadržati najveći uticaj.”

— Evelyn Cheng i Leslie Josephs sa CNBC-a doprinijele su ovom izvještaju.