Chevrolet Blazer EV dolazi na ljeto 2023. da izazove Mach-E, model Y i loše momke

2023. će biti kritična godina za General MotorsGM
' planiraju u potpunosti prebaciti svoju postavu na elektrifikaciju. Među skoro deset električnih vozila za koje se očekuje da će debitovati do kraja sledeće godine su verzije na baterije tri najprodavanije Chevroletove oznake, Silverado, Equinox i Blazer. Silverado i Equinox su vjerovatno najvažniji unosi iz veoma različitih razloga, ali Blazer će se usidriti među slotovima protiv neke teške konkurencije.

Silverado je Chevroletov lider po obimu i kasa i suočit će se direktno sa Fordom F-150 Lightning, Ram 1500 EV i možda jednog dana TeslomTSLA
Cybertruck. Sa padom prodaje limuzina, segment kompaktnih crossovera postao je najveći segment koji nije za kamione i iako nije tržišni lider, Equinox je i dalje snažan prodavač. Električna verzija čija je početna cijena 30,000 dolara trebala bi biti pristupačan ulazak u taj ključni segment i vozilo koje zaista donosi mainstream EV.

Blazer koji je decenijama krasio Chevyjeve velike SUV-ove s dvoja vrata oživljen je 2019. kao krosover srednje veličine opisan kao Camaro segmenta. Iako mu nedostaje zapremina Equinoxa ili trorednog Traverse, njegova viša cijena čini ga privlačnim poslovnim slučajem. S obzirom na uspjeh Tesle modela Y slične veličine, a sada i Ford Mustang Mach-E, također ima smisla da Chevrolet želi električni ulazak.

Kao i svi drugi GM-ovi novi EV, Blazer 2024 će koristiti Ultium električni pogonski sistem uključujući baterije, motore, energetsku elektroniku i sistem kontrole klime zasnovan na toplotnoj pumpi. Na osnovu preliminarnih specifikacija koje je dao Chevrolet, ovo vozilo je vrlo jasno usmjereno direktno na gore spomenuti Mach-E sa skoro identičnim dometima vožnje i cijenama.

U ovom trenutku, Chevrolet ne daje pune specifikacije za Blazer EV, ali tokom pozadinskog brifinga uoči otkrivanja bio je vrlo jasno sličan po veličini kao Mach-E i Model Y, ali sa posebnim izgledom. Rečeno je da je po veličini sličan trenutnom Blazeru koji je oko šest inča duži od Forda i Tesle i pet inča kraći od Cadillac Lyriqa.

Umjesto nagnute stražnje linije krova svojih konkurenata, dizajneri Chevy-ja zadržali su profil nalik karavanu sličniji tradicionalnim SUV-ovima, ali u isto vrijeme vrlo različit od trenutnog ICE Blazera. Umjesto stražnje linije pojasa koja je nagnuta prema gore, sa vrlo debelim zadnjim stubom, EV ima više stakla i bolju vidljivost.

Za razliku od Tesle, Blazer zadržava nešto što izgleda kao rešetka sprijeda, ali je ugašeno. Kao i kod Mach-E, lažna rešetka je u boji karoserije na osnovnim LT oblogama, ali uokvirena crnom bojom kako bi se razbio blag prostor koji se nalazi na Tesli. Kao i kod mnogih drugih novih električnih vozila, Chevrolet se oslanja na svjetlosne potpise kako bi pružio neki karakter. Zanimljivo je da prednja svjetla Blazera imaju nevjerovatnu sličnost sa svjetlima “Thorovog čekića” na trenutnim modelima Volvo i Polestar. Dizajneri Chevrolet-a objašnjavaju da su u dvodijelnoj svjetlosnoj strukturi zadržali dvostruki element izgubljen sa trenutnih Chevy rešetki. Atraktivan je i djeluje sa sportskom prirodom Blazera, čak i ako nije posebno originalan.

Bokovi Blazera nadovezuju se na skulpturu ICE modela i dodaju duboku kapicu koja izgleda kao otvor iza prednjih točkova. Dio ovoga na vozačevoj strani služi kao vrata za punjenje koja se otvaraju kada se dodirne, slično kao jedinica na Cadillac Lyriqu. Sve u svemu, osim svjetala, to je zaista poseban izgled koji pruža zanimljivu alternativu za Mach-E i Modely Y.

Iznutra, Blazer EV je značajan napredak u odnosu na svog ICE imenjaka. Izložbeni automobil koji smo vidjeli bio je SS, ali osim kombinacija boja i nekih opcija, za LT i RS obloge se kaže da imaju iste materijale, uklapaju se i završavaju. Okrugli otvori za ventilaciju trenutnog modela su zadržani i imaju zanimljivu žljebove oko perimetra. Za razliku od Tesle sa skrivenim otvorima za ventilaciju koji se moraju podešavati preko interfejsa ekrana osetljivog na dodir, njima se može brzo manipulisati direktno bez gledanja, što je prednost tokom vožnje.

Instrument tabla se sastoji od 11-inčnog ekrana, dok je centralni ekran osetljiv na dodir veličine 17.7 inča i blago je nagnut prema vozaču. Kao i druga nova GM vozila, i ovo ima infotainment sistem koji pokreće Android Automotive koji uključuje GoogleGOOG
Asistent, Mape i Play trgovina za direktno preuzimanje aplikacija. Oni koji više vole AppleAAPL
look može koristiti i bežični CarPlay.

Kao iu slučaju Lyriq i Mach-e, pod je potpuno ravan i između dva reda ima dovoljno mjesta za pet odraslih osoba. Prostor za noge pozadi je posebno prostran, kao kod Cadillac-a. Vrata prtljažnika nisu radila na izložbenom automobilu, ali prtljažnog prostora pozadi takođe treba biti dovoljno, iako kao kod Cadillac-a, nema prtljažnika. Jedan interesantan detalj koji Chevrolet dodaje je mogućnost da se vrata prtljažnika automatski otvore kada priđete vozilu sa privezkom za ključeve, a da pritom ne mašete nogom okolo ispod zadnjeg branika.

Jedna od velikih prednosti električnog pogonskog sistema je da je vrlo lako pomiješati i uskladiti komponente za različite slučajeve upotrebe. Blazer EV koristi ovo više od bilo kojeg prethodnog EV ili GM vozila bilo kojeg tipa. Ovo će biti prvi model u ponudi GM-a sa izborom pogona na prednje točkove, zadnji ili pogon na sve točkove. Osnovni 1LT ima prednji motor dok srednji RS može dobiti bilo koju od tri konfiguracije. Vrhunski SS će biti ponuđen samo u postavci sa dva motora sa do 557 KS i 648 lb-ft obrtnog momenta.

GM-ova familija Ultium pogonskih jedinica uključuje motore u pet različitih veličina i snage, a vrhunski model proizvodi između 330 i 340 KS. To je motor koji se koristi na zadnjoj osovini Lyriqa i u trostrukoj konfiguraciji na Hummeru. Blazer vjerovatno ima sljedeću manju jedinicu na svakoj osovini koja bi imala otprilike 275 KS. Ovo bi bilo 77 KS i 14 lb-ft više od Mach-E GTGT
performansno izdanje i preko 100 KS više od performansi Model Y.

Chevrolet predviđa vrijeme od 0-60 ispod 4 sekunde za Blazer, što bi ga stavilo u istu poziciju kao i njegovi konkurenti, čak i sa više snage i obrtnog momenta. Blazer će vjerovatno biti barem nekoliko stotina funti teži od Forda i Tesle koji teže 4,989 odnosno 4,555 lbs. Lyriq je težak preko 5,600 funti, a Blazer je vjerovatno negdje između.

Kao i kod Forda, Blazer EV će se nuditi sa najmanje dva različita kapaciteta baterije. Chevrolet ne govori tačno koje će to biti veličine, ali najbolja verzija je vjerovatno ista 12-modulska 100-kWh postavka kao Cadillac za isporuku 320 milja dometa sa RWD postavom. Manja verzija će vjerovatno imati 10 modula kapaciteta oko 80 kWh. Oba su nešto veća od Mach-E ekvivalenata. Predviđeno je da osnovni FWD Blazer pruži domet od 247 milja, potpuno isti kao EPA ocjena za osnovni Mach-E. Ostale kombinacije će pasti negdje između njih.

Kao i drugi GM-ovi električni motori zasnovani na Ultiumu, Blazer će koristiti GM-ov novi sistem povrata energije toplotne pumpe za grijanje i hlađenje, poboljšavajući ukupnu efikasnost i nadoknađujući neke od nedostataka težine koje GM ima na svojim EV-ima.

GM ima prednost u brzini punjenja u odnosu na Ford, ali ne i Tesla. Blazer EV će podržavati kućno punjenje od 240 V AC do 11.5 kW i DC brzo punjenje na 190 kW, nadmašujući Mach-E od 7.7 kW i 150 kW. Na odgovarajućem DC brzom punjaču, Blazer može dodati do 78 milja dometa za 10 minuta.

Kao i druga nova GM vozila, Blazer će takođe biti dostupan sa sistemom za pomoć pri vožnji Super Cruise bez upotrebe ruku. Ovo je još uvijek najbolji takav sistem na tržištu i sada ima mogućnost i na zahtjev i automatske promjene trake. Kao i Lyriq, Blazer će dobiti najnoviju verziju sistema koja prelazi na računarsku platformu Qualcomm Snapdragon Ride. Lyriq je opremljen hardverom od lansiranja, ali GM-ovi inženjeri još uvijek rade na ažuriranju softvera za novi računar i kupci će ovu funkciju ažurirati putem zraka kasnije ove godine. Trebao bi biti dostupan od prvog dana kada se Blazer lansira.

Govoreći o softveru, Blazer EV će biti među prvim GM EV-ima koji će koristiti Ultifi platformu. Ultifi je najavljen u jesen 2021. i predstavlja platformu za razvoj softvera koja odvaja aplikacije od osnovnog hardvera. Omogućava pristup podacima o vozilu od senzora i aktuatora do aplikacija preko programskih interfejsa (API). GM inženjeri će izgraditi aplikacije kao što su Super Cruise, infotainment, kontrola pogona i kontrole karoserije koristeći ove API-je i mogu se održavati čak i ako se hardver promijeni. Treće strane će takođe moći da prave aplikacije koristeći iste API-je. Ovo je sve dio prelaska na softverski definirano vozilo za GM.

Biće pet varijanti Blazer EV. Potrošači mogu birati između 1LT, 2LT, RS i SS. Chevrolet će također biti prvi proizvođač automobila u Sjevernoj Americi koji će ponuditi službeni policijski paket na EV sa Blazer policijskim vozilom za potjeru. Ford je u jesen 2021. uključio seriju Mach-E GT u program testiranja državne policije Mičigena, ali je policija pronašla brojne probleme koje treba riješiti prije nego što ga razmotri za upotrebu. Ford očigledno radi na policijskoj verziji Mach-E, ali to još nije najavljeno.

Blazer EV će se proizvoditi u istoj fabrici u Ramos Arizpeu u Meksiku gdje se danas proizvodi ICE Blazer, zajedno sa starom verzijom. Srednji 2LT i RS opreme će se naći u prodaji u ljeto 2023. po cijeni od 47,595 dolara i 51,995 dolara respektivno. Kasnije u jesen, SS visokih performansi košta 65,595 dolara. U prvom kvartalu 2024., osnovni 1LT na 44,995 dolara. Čini se da su te cijene nešto više od Mach-E, ali GM sada uključuje i troškove isporuke u svoje cijene, tako da su ekvivalenti skoro isti i cijene Mach-E vjerovatno će porasti do dolaska Blazera. Blazer EV PPV će biti lansiran otprilike u isto vrijeme kada i 1LT, ali GM ne objavljuje cijene za flotne modele.

Blazer EV izgleda dobro pozicioniran da bude važan dio Chevroletove EV linije. Malo je vjerovatno da će biti najprodavaniji u toj liniji, ali će vjerovatno biti znatno profitabilniji od Equinox EV, a također će pružiti stvarnu opciju performansi sve dok brend ne odluči da li će proizvoditi električni Camaro koji ide uz nadolazeću Corvette na baterije.