WARREN, Mich. (AP) - Iako troškovi baterija rastu, auto kompanije lansiraju pristupačnija električna vozila koja bi trebala proširiti njihovu privlačnost na veću grupu kupaca.
Posljednji je u četvrtak stigao iz General Motorsa, Chevrolet Equinox malog SUV-a sa početnom cijenom oko 30,000 dolara i dometom po punjenju od 250 milja (400 kilometara). Možete dobiti domet od 300 milja (500 kilometara) ako platite više.
GM neće objaviti tačnu cijenu Equinox EV do datuma kada će se naći u prodaji, otprilike u ovo doba sljedeće godine. Ali SUV je na donjem kraju Edmunds.com-ove liste cijena za električna vozila koja se prodaju u SAD-u, gdje je prosječna cijena EV-a oko 65,000 dolara.
Postizanje cijene od oko 30,000 dolara i raspona po punjenju blizu 300 milja ključno je da se glavni kupci odustanu od benzinskih vozila, kažu analitičari industrije.
„Nekako ste na tom slatkom mestu,“ rekao je Ivan Drury, direktor uvida za Edmunds.com. “U suštini ste na cijeni za koju svi traže.”
Analitičari automobilske industrije kažu da ako Equinox efikasno koristi unutrašnji prostor sa dosta prostora za teret i putnike, i ako je stilizovan slično aktuelnim malim SUV-ovima na gas, trebalo bi da bude hit u najpopularnijem segmentu američkih automobila. tržište. Oko 20% svih novih vozila koja se prodaju u SAD su kompaktni SUV-ovi.
“To je savršeno vozilo za mnogo različitih korisnika, bilo da se radi o maloj porodici, možda o praznom gnijezdi,” rekao je Jeff Schuster, predsjednik globalnog predviđanja za LMC Automotive, konsultantsku firmu iz Detroita. “Imate prostora da vučete stvari, ali je lako voziti.”
EV od 30,000 dolara koji ispunjava sve kutije je samo malo iznad cijene uporedivog malog SUV-a na plin. Toyota RAV4, najprodavaniji u segmentu i najprodavanije vozilo u SAD koje nije pikap, počinje od nešto više od 28,000 dolara.
Do posljednjih nekoliko godina električna vozila su bila ili skupa i namijenjena bogatim kupcima luksuza, ili jeftinija, ali s ograničenim dometom putovanja. Na primjer, osnovna verzija Teslinog modela 3, najjeftinijeg modela najprodavanijeg EV brenda u SAD-u, počinje od više od 48,000 dolara. Veći Tesla Model X SUV košta preko 120,000 dolara.
Jedini EV sa početnom cijenom ispod 30,000 dolara (uključujući i otpremu) sada su verzije Nissan Leaf i Chevrolet Bolt. Oba su manja od tipičnog kompaktnog SUV-a na plin. Mini Cooper Electric, Mazda MX30 i Hyundai Kona Electric su u cijeni od 30,000 dolara, prema Edmundsu.
Kijin Niro EV, Hyundaijev Ioniq 5, Fordov F-150 Lightning pickup, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Fordov Mustang Mach E, Audijev Q4 e-tron, Subaru Solterra, Polestar 2 i Tesla Model 3 sve imaju početne cijene od 40,000 dolara.
GM-u će možda biti teško zadržati cijenu Equinoxa oko 30,000 dolara, uglavnom zbog toga što minerali poput litija, bakra, kobalta i nikla koji su ključne komponente baterija brzo rastu. Postoji ograničen broj rudnika i sve veća potražnja jer gotovo svi proizvođači automobila uvode nova električna vozila.
Drury kaže da čak i ako GM bude u mogućnosti da zadrži početnu cijenu Equinoxa oko 30,000 dolara, potražnja će vjerovatno biti dovoljno visoka tako da kompanija proizvodi uglavnom verzije sa višim cijenama. A neki dileri su zbog velike potražnje dodavali EV vozila iznad cijene naljepnica proizvođača automobila. U prvoj polovini godine, prodaja električnih vozila u SAD porasla je 68% u odnosu na isti period prije godinu dana, na skoro 313,000.
Neka električna vozila bi također mogla postati mnogo jeftinija u SAD-u, s federalnim poreznim olakšicama od sljedeće godine u iznosu do 7,500 dolara koji su dio Zakon o smanjenju inflacije. ali ispunjavanje saveznih zahtjeva može biti teško.
Vozila i baterije moraju se sklapati u Sjevernoj Americi, a novi zakon uvodi zahtjeve da minerali i dijelovi akumulatora moraju dolaziti sa kontinenta. Većina minerala kao što je litijum, ključni sastojak baterija, sada se uvozi iz Kine i drugih zemalja.
Equinox provjerava sjevernoameričku kutiju za sklapanje. Biće proizveden u Meksiku. Kompanija neće reći gdje će se baterija proizvoditi, ali je GM najavio tri zajedničke tvornice baterija u SAD-u, uključujući i onu koja već radi u Warrenu, Ohajo.
Odatle, GM radi na ispunjavanju ostalih kriterijuma za dobijanje poreskog kredita. “Trenutno radimo na pravilima i propisima,” rekao je Steve Majoros, potpredsjednik marketinga za Chevrolet. “Mislimo da se sve to dobro slaže, ali više detalja o tome.”
Majoros je nagovijestio da će možda trebati nekoliko godina da se ispune svi vladini zahtjevi kako bi se dobila puna zasluga jer GM preuzima veću kontrolu nad svojim lancem nabavke dijelova za EV.
Equinox EV, rekao je Majoros, duži je, širi i malo kraći od benzinskih verzija istog vozila. GM je koristio nove metode unutrašnjeg pakovanja kako bi stvorio prostor za putnike i teret koji se može uporediti sa gasnim Equinoxom, rekao je. Relativno mala razlika u cijeni između ova dva bi trebala navesti mnoge kupce da razmotre EV umjesto plina, rekao je on.
“Dosta stvari radi kako treba”, rekao je Majoros. “Dakle, kada to učini, slijedi obim (prodaje).”
Izvršna direktorica GM-a Mary Barra rekla je da će kompanija do sredine ove decenije prestići Teslu kao najveći prodavač električnih vozila u zemlji. Equinox EV je korak ka tome.
“Mislimo da će to biti jedan od proizvoda koji će zaista pomoći da se to mainstream usvajanje zaista uzdigne na tržištu,” rekao je Majoros.
Izvor: https://www.marketwatch.com/story/cheaper-electric-vehicles-coming-despite-rising-battery-costs-01662657391?siteid=yhoof2&yptr=yahoo