Punjenje električnih vozila kod kuće preko noći možda neće biti najjeftinija opcija još dugo

Prednost posjedovanja električnog automobila je mogućnost da ga se lako puni kod kuće preko noći kada je potražnja za energijom niska, a cijene električne energije posebno jeftine. Ali s obzirom na to da država zagovara veliku ekspanziju prodaje električnih vozila kako bi se smanjila emisija ugljika, ova vrsta noćnog punjenja možda neće biti tako povoljna još dugo i mogla bi dodatno opteretiti električnu mrežu, prema novoj studiji Univerziteta Stanford.

U studija objavljeno danas u Prirodna energija, istraživači procjenjuju da bi utjecaj rastućeg posjedovanja električnih vozila na zapadu SAD-a mogao povećati potražnju za električnom energijom za čak 25% do 2035. godine, godine kada je Kalifornija zabranila prodaju novih putničkih vozila na benzin. To znači da će punjenje nakon 11 sata poskupjeti i podstaći komunalne operatere da povećaju proizvodnju električne energije.

Umjesto toga, studija kaže da bi se više EV punjenja trebalo obaviti tokom podneva – idealno na poslu ili javnim stanicama – kada su napajanja vjetra i sunca na svom vrhuncu, ponekad proizvodeći više energije nego što mreža može podnijeti. Državni zvaničnici bi trebali „razmotriti tarife za komunalne usluge koje podstiču dnevno punjenje i podstiču ulaganja u infrastrukturu za punjenje kako bi se vozači prebacili od kuće do posla radi punjenja“, rekao je Ram Rajagopal, jedan od autora studije i vanredni profesor građevinskog i ekološkog inženjerstva na Stanfordu.

Prelazak američkih vozača na baterije sa benzinskih i dizel modela smatra se jednom od najboljih opcija za usporavanje emisije ugljika štetnih za klimu, ali doći do toga neće biti jednostavno niti bezbolno. Troškovi za EV, poput onih koje je napravio Tesla Elona MuskaTSLA
, ostaju daleko veći nego kod konvencionalnih automobila i drže ih izvan dosega za većinu potrošača na masovnom tržištu. Povrh svega, nema dovoljno javne infrastrukture za punjenje da bi desetine miliona dodatnih električnih vozila bilo uključeno. također, pronalazeći sav litijum i drugih metale potrebne za njihove baterije može biti veliki izazov.

Kalifornija, najveće tržište električnih vozila u SAD-u, ima više od milion vozila na baterije u pogonu, što čini oko 6% svih putničkih vozila na cesti. Država želi to povećati na 5 miliona do 2030. godine, približavajući se nivou od 30% tržišta. U tom trenutku, električna mreža će “iskusiti značajan stres” osim ako se ne doda veći kapacitet i ne promijeni ponašanje pri punjenju, rekao je Rajagopal.

Kalifornija i zapadne američke države vjerovatno će prije osjetiti utjecaj zbog popularnosti električnih vozila u toj regiji, ali će ostatak zemlje također morati izvršiti slična prilagođavanja kako bi se prilagodio prelasku na električna vozila, kažu istraživači. Studiju su finansirali Kalifornijska energetska komisija, Nacionalna naučna fondacija i Bits & Watts inicijativa, uz finansijsku podršku Volkswagena.