Cessnin SkyCourier dobio je svog prvog avio-prevoznika samo sedam mjeseci nakon što je FedEx izvršio isporuku

Vijest da je regionalni avioprijevoznik u Meksiku postao prvi avio-prevoznik za varijantu Cessninog SkyCourier-a za vuču tereta sa 19 putnika pokazuje da se novi dvomotorni turboprop već takmiči sa jednim motorom Caravan prethodnikom.

FedExFDX
primio je svoj prvi SkyCourier teretni avion još u maju, a početkom ove sedmice matična kompanija Cessna, Textron Aviation, objavila je da će Aerus pokrenuti svoju flotu kupovinom dva putnička SkyCouriera i četiri Cessna Grand Caravan EX.

Aerus (formalno, Aerotransportes Rafilher SA de CV) je podržan od strane meksičkog proizvođača/prodavaca automobila, Grupo Herrera. Kompanija posluje od ranih 1990-ih kao avio taksi služba, ali prolazi kroz certifikaciju za odobrenje kao redovni prevoznik Part 121. Aerus namjerava pokrenuti avio-operacije u prvom tromjesečju 2023. potkrijepljen investicijom od 98 miliona dolara iz Grupo Herrera.

Aviokompanija će početi sa radom u severoistočnom Meksiku sa mrežom ruta koja će se na kraju proširiti širom zemlje i na međunarodne destinacije, prema rečima njenog izvršnog direktora, Javiera Herrere. Portparol Cessne, Keturah Austin, potvrdila je da je Aerusova SkyCourier narudžba prva od strane avio kompanije, iako je proizvođač rezervisao druge narudžbe od neodređenih kupaca.

Kvartet Grand karavana, od kojih su tri već isporučena, dio je mješavine novog prijevoznika, podsjetnik tržištu da je vožnja karavana daleko od kraja. Međutim, najava da je veći SkyCourier uspio uhvatiti kupca aviokompanije tako rano u svojoj proizvodnji je privlačno sinhrona sa stanovišta istorijskog tržišta.

Prvi karavani za FedEx isporučeni su 1985. Manje se pamti – zapravo grumen koji je Textron morao iskopati da bi se pojavio – činjenica da je kao i SkyCourier, Caravan također dobio narudžbu avio kompanije u svojoj prvoj godini proizvodnje. 1985. godine, Anchorage, regionalna aviokompanija sa sjedištem na Aljasci, MarkAir, preuzela je isporuku prvog od nekoliko karavana.

Slično Aerusovim planovima, MarkAir je započeo s kratkim rutama unutar Aljaske prije nego što se ranih 48-ih proširio na Lower 1990. Aerus će uživati ​​u prednostima prilagođavanja operacija sa oba Cessna sa kratkim terenima, logično posvetivši SkyCouriers svojim rutama veće gustine.

„Kada smo razmatrali opcije na tržištu za upravljanje rutama koje smo imali na umu, bila je laka odluka da odaberemo Grand Caravan EX i SkyCourier iz Textron Aviation, koji će biti kamen temeljac projekta Aerus“, Javier Herrera je objasnio.

Textron nije otkrio uslove ugovora ili specifične cijene za SkyCourier, ali razumno je pretpostaviti da je Aerus dobio dobar posao kao prvi klijent aviokompanije za avion. S obzirom da narudžbe sada pokrivaju sektor zračnog teretnog i zračnog transporta, očekujte više vijesti u 2023. o daljim narudžbama SkyCouriera od kupaca u drugim segmentima od flote i turoperatora do vojnih i državnih klijenata.

To je dobar početak za SkyCourier koji ima velike cipele koje treba napuniti i kao što Aerus ilustruje, vjerovatno će ih puniti u tandemu sa karavanima/grand karavanima na istim linijama letenja godinama koje dolaze.