Sve veći broj istraživanja naučnika širom svijeta prati efekte ovog zanemarenog izvora automobilskog zagađenja koji je povezan s desetkovanjem koho lososa na sjeverozapadu Pacifika i ugrožava druge vrste riba.
TAtmosferska rijeka koja je ovog mjeseca izazvala niz jakih pljuskova u Kaliforniji donijela je prijeko potrebnu vodu u isušeni Golden State. Ali te milijarde galona kiše također su odnijele oblik zagađenja s puteva u potoke, rijeke i Tihi okean što je sve veća zabrinutost naučnika, ekologa i regulatora: čestice prašine koje stvaraju automobilske gume.
Sve veći broj istraživanja pokazuje da osim što je glavni izvor zagađenja mikroplastikom, hemikalija 6PPD, aditiv koji se koristi da se gume ne habaju, reaguje sa ozonom u atmosferi i formira novu toksičnu supstancu koju naučnici nazivaju 6PPD-kinon. . Ubija koho lososa i vjerovatno šteti drugim vrstama riba koje pokazuju simptome koji nalikuju gušenju. Devastacija koho, koju SAD označavaju kao ugrožen vrsta, dostigla krizni nivo. Na centralnoj obali Kalifornije, procjene ukazuju na to da je riba već blizu izumiranja, a njena populacija je pala sa čak 500,000 riba u 1940-ima na nekoliko hiljada trenutno. Iako je generalno u većoj količini u državi Washington, procjenjuje se da je populacija divljeg koho lososa pala na oko 200,000, trećinu nivoa iz 2021. Institut Puget Sound. I dok proizvođači guma kažu da pomno prate problem, ne znaju kada će i hoće li imati sigurnu alternativu 6PPD. Koriste ga decenijama.
“Ovo je DDT naše generacije”
"Ovo je DDT naše generacije", rekao je David Troutt, šef prirodnih resursa plemena Nisqually u Washingtonu Forbes. “Ova stvar ubija lososa svaki put kada pada kiša u regiji Puget Sound. Ne možemo to više izdržati.”
Pola stoljeća su pravila o emisiji primorala proizvođače automobila da filtriraju prljavi ispušni plin koji nastaje kada motori sagorevaju benzin i dizel gorivo jer je utvrđeno da je štetan za ljude i okoliš. Sada prelazak na električne automobile i kamione, pored suzbijanja ugljika koji zagrijava klimu, obećava da će jednog dana u potpunosti eliminirati izduvne cijevi. Ipak, ne postoje nikakvi propisi za prašinu koju stvaraju milijarde i milijarde guma na vozilima širom svijeta koja struji u zrak i vodu.
6PPD, konzervans u gumama vozila, sprečava ih od prebrzog raspadanja, ali reaguje sa ozonom i pretvara se u više hemikalija, uključujući otrovnu hemikaliju za koju su istraživači otkrili da je odgovorna za ubijanje koho lososa.
Mark Stone/Univerzitet u Washingtonu
"Posljednja procjena ukupne količine prašine iz guma koja se stvara svake godine širom svijeta je 6 miliona tona", rekao je Nick Molden, izvršni direktor i osnivač Emissions Analytics, nezavisne automobilske istraživačke firme sa sjedištem u Oksfordu u Engleskoj. Opseg zdravstvenih rizika od sve te prašine se još istražuje, ali „znajući da je napravljena od (ulja), da je ima vraški puno i da znamo puno hemikalija u njoj, znamo da nije sjajna . Zato smo posebno zabrinuti.”
Štetni efekti prašine iz guma na morski život u zaljevu San Franciska već su glavna briga ekologa, rekla je Rebecca Sutton, viši naučnik sa Instituta za ušće u San Francisku. "To je glavna komponenta zagađenja mikroplastikom i hemijskih sastojaka u njoj, od kojih su neki toksični", rekla je ona, dodajući da je to glavni izvor takvog zagađenja u području zaliva.
Brzo rastuća količina mikroplastike na bazi nafte koja zagađuje svjetske okeane, rijeke i velika jezera SAD-a je oblast intenzivnog istraživanja i zabrinutosti, ali njeni efekti još nisu dobro shvaćeni. Jedan oblik ovog otpada, polietilenske mikroperle koja se koristi u kozmetici, proizvodima za čišćenje i pasti za zube, zabranjena je u SAD-u zakonom koji je doneo bivši predsjednik Barack Obama 2015. Više studija pokazuje da su sitne plastične čestice, manje od 5 milimetara, dugo apsorbirane od strane riba i morskog života, ali novo istraživanje nalazi ih u našem voću i povrću.
“Eventually”
Prva salva u borbi za prašinu od guma dolazi ove godine u Kaliforniji, najvećem američkom automobilskom tržištu i državi koja je primorala proizvođače automobila da koriste katalizatore za smanjenje isparenja iz ispušnih cijevi ispred nacionalnih pravila 1970-ih. Međutim, ovaj put se ništa tako dramatično ne dešava.
Kalifornijsko odjeljenje za kontrolu toksičnih supstanci očekuje a propis koji će stupiti na snagu 1. jula i po prvi put zahtijeva od proizvođača guma koje sadrže 6PPD da ih navedu kod države kao "prioritetni proizvod". To nije zabrana, već “zahtjev za sve proizvođače guma za motorna vozila koji sadrže 6PPD da obavijeste DTSC da proizvode ove proizvode” i ohrabruje ih da počnu tražiti alternative ili načine za uklanjanje štete od kemikalije.
Nije mnogo, ali to je jedino pravilo o zagađenju guma koje se trenutno radi.
Moćni kalifornijski odbor za vazdušne resurse, čiji je pritisak na najteža pravila o auto-zagađivanju u zemlji pokrenuo trenutni prelazak na električna vozila, rekao je za Forbes da nije spreman da reguliše prašinu od guma i kočnica, još jednu vrstu zagađenja česticama bez izduvnih gasova. ARB je "još u fazi istraživanja za razumijevanje emisija iz kočnica i guma i uticaja koje te emisije mogu imati", rekla je glasnogovornica Melani Turner.
Ista je priča i u Američkoj agenciji za zaštitu životne sredine. Naučni odjeli EPA-e istražuju ovo pitanje i sarađuju s “drugim istraživačkim grupama kako bi napravili nova mjerenja emisija od habanja kočnica i guma vozila”, rekla je portparolka Dominique Joseph. “Ovi podaci će na kraju biti uključeni u EPA alate za modeliranje.”
Novi pravila o zagađenju čađom Agencija koju je objavila ovog mjeseca nije pominjala prašinu od guma, već se fokusirala na čestice iz izvora kao što su dimnjaci, ispušne cijevi vozila i pogonska postrojenja.
“Naše istraživanje pokazuje da je sljedeći najosetljiviji losos čeličnoglavi, a zatim sljedeći najosetljiviji losos Chinook”
Biolozi smatraju da je to ozbiljan propust.
"Nedostatak zuba" u predstojećem kalifornijskom pravilu razočarava vodenu toksikologicu Jenifer McIntyre, docenticu na Univerzitetu Washington State.
U početku je mislila da će propis „natjerati industriju da napravi promjenu. Od njih se to ne traži”
“Ljudi bi mogli jednostavno otpisati coho i reći, 'možda nam ne treba coho.' Ali mi smo proučavali otjecanje oborinske vode nekoliko desetljeća i naše istraživanje pokazuje da je sljedeći najosetljiviji losos čeličnoglavi, a zatim sljedeći najosetljiviji Chinook”, rekao je McIntyre. “Druge studije također pokazuju da obje ove vrste imaju određenu osjetljivost. Druge koje izgledaju kao da su osjetljive su potočna pastrmka.”
Istraživanja u Japanu otkrivaju da je 6PPD-quinone također pod utjecajem vrste ugljena, ribe nalik lososu, rekla je.
Sarah Amick, viša potpredsjednica i viša savjetnica američkog udruženja proizvođača guma, grupe sa sjedištem u Washingtonu, DC koja lobira za kompanije uključujući Bridgestone, Goodyear i Michelin, kaže da proizvođačima guma "duboko brine o (6PPD) problemu".
Ona je rekla da USTMA, koja procjenjuje godišnji ekonomski uticaj industrije guma na 171 milijardu dolara, podržava potez Kalifornije da identifikuje gume sa 6PPD kao prioritetni proizvod kako bi se započeo proces pronalaženja potencijalnih zamjena. Ali nije rekla jesu li proizvođači identificirali obećavajuće zamjene za 6PPD ili kada bi mogle stići.
The Salmon Detectives
Radeći sa znanstvenicima, uključujući Ed Kolodzieja sa Univerziteta Washington i istraživače iz Nacionalne uprave za oceane i atmosferu i US Fish & Wildlife Service, McIntyre istražuje uzrok smrti lososa od ranih 2000-ih i bio je dio tima koji je otkrio ekološku toksičnost 6PPD-a. . Kroz iscrpnu, višegodišnju studiju hemikalija u otpadnoj vodi sa puteva, njihov naučni detektivski rad na kraju je otkrio da je krivac 6PPD-quinone, ranije nepoznata supstanca. U slučaju koho, otrovni spoj izaziva simptome koji nalikuju gušenju, ali se još uvijek istražuje kako točno ubija ribu.
Zhenyu Tian, lijevo, istraživač na Univerzitetu Washington, Tacoma; Jenifer McIntyre, centar, docent na Washington State University; i Edward Kolodziej, vanredni profesor na Univerzitetu Washington, u Longfellow Creeku u blizini Seattlea.
Mark Stone/Univerzitet u Washingtonu
McIntyre, zajedno sa pastrmkama iz plemena Nisqually, bili su među govornicima na jedinoj, visokoj raspravi o zagađenju guma, održanoj još u julu 2021. na saslušanju koje je održao Odbor za prirodne resurse Predstavničkog doma, kada je predstavnica Katie Porter, demokrata iz Irvinea u Kaliforniji, predsjedavao je njegovim podkomitetom za nadzor i istrage. Ovo pitanje i dalje zabrinjava Portera, koji je nedavno najavio planove da se kandiduje za mjesto u Senatu 2024. godine.
Pored veze 6PPD-Quinonea sa uginućem lososa, rekao je Porter tog Forbsaje u e-poruci da je zabrinuta zbog opasnosti po zdravlje od starih guma koje se koriste na površinama igrališta. Sa tog saslušanja „saznali smo da je ova hemikalija vodeći faktor u propasti koho lososa, ugrožavajući lokalnu ekonomiju i šteti plemenskim zajednicama“, rekla je ona.
"Naš ured još uvijek procjenjuje sljedeće korake, uključujući mogućnost donošenja zakona", rekao je Porter. “Posvećena sam tome da budem partner državnim, lokalnim i plemenskim zajednicama u njihovom radu na zaštiti i revitalizaciji populacije koho lososa.”
Dok teška vozila stvaraju više prašine od guma, gume koje se koriste za najtežu klasu kamiona nisu toliko problematične jer koriste više prirodne gume, rekao je Molden. „Znamo da su gume za teške uslove rada generalno mnogo manje toksične od guma za laka opterećenja jer im je potrebno mnogo više prirodne gume da bi ispunile zahteve performansi.”
“Moramo nešto učiniti jer ove stvari ubijaju ekosistem”
Međutim, to verovatno neće biti rešenje za putnička vozila masovnog tržišta, zbog „nedostatka prirodne gume“, rekao je on.
Studija Organizacije za ekonomsku saradnju i razvoj sa sjedištem u Parizu pokazala je da zagađenje ne-izduvnim gasovima od guma i kočnica može biti veće za EV od njihovih konvencionalnih kolega „jer teške baterije u električnim vozilima impliciraju da obično teže više od sličnih konvencionalna vozila. To je posebno slučaj za električna vozila s većim (dometom vožnje) koja zahtijevaju veće baterije.”
Trenutna linija Tesle, najvećeg svjetskog prodavača električnih automobila, odražava to. Njegov popularni SUV Model Y težak je preko 4,500 funti, pola tone više od Honde CR-V slične veličine na benzinski pogon. Predstoji kompanija koju vodi Elon Musk Cybertruck pickup može prelomiti vagu 8,500 funti, izazivajući gigantski električni Hummer SUV od 9,000 funti General Motorsa.
Za tržišta poput SAD-a, koja su već opsjednuta teškim SUV-ovima i pickupovima, prašina od guma vjerovatno će biti posebno veliki problem. „Došlo je do velikog olakšanja, ne samo zbog elektrifikacije – teža vozila, pod uslovom da je sve ostalo jednako, imaju veću emisiju istrošenih guma – već i zbog opadanja plime emisija iz izduvnih cijevi,” rekao je Molden.
Tražite rješenja
Bez održive netoksične zamjene za 6PPD, industrija guma zagovara da kolovozi budu mekši i druga poboljšanja infrastrukture. Ali to teško da je održivo kratkoročno rješenje za ono što se čini kao ekološku krizu u nastajanju. Međutim, neki u privatnom sektoru aktivno traže potencijalne popravke.
Tire Collective, startup sa sjedištem u Londonu koji su osnovala trojica Forbes 30 Pod 30 Europe alums, razvija prvi ove vrste jonski sistem filtracije za prašinu od guma koji je počeo testirati na malim električnim vozilima za dostavu i nada se da će biti lansiran kao komercijalni proizvod 2024. A Enso Tyres, također sa sjedištem u Velikoj Britaniji, kaže razvija liniju guma posebno dizajniranih za električna vozila za koje kaže da će biti ekološki prihvatljivije stvaranjem manje prašine.
Washingtonsko pleme Nisqually je također započelo pilot projekat sa neprofitnom organizacijom Long Live The Kings sa sjedištem u Seattleu kako bi filtrirao 6PPD i 6PPD-Quinone iz kišnih voda koje se ulijevaju u okoliš lososa koho.
Razvijen je eksperimentalni sistem filtracije za uklanjanje 6PPD i 6PPD-quinona iz oborinskih voda.
Živjeli Kraljevi / Pleme Nisqually
„Instalirali smo sistem za hvatanje kišnice koja dolazi sa puta, provodeći je kroz bioremedijacioni sistem filtera na bazi komposta“, rekao je Troutt. “Imamo godinu dana rezultata i to pokazuje da je uspješna u uklanjanju 6PPD. Ali ovo je samo jedna tačka na grafikonu i potrebno nam je više bodova.”
“Voće nisko visi”
Otkriće uticaja 6PPD na lososa vjerovatno neće biti jedini problem i moguće je da postoje veće ekološke katastrofe izazvane prašinom od guma, rekao je Hugo Richardson, suosnivač i tehnički direktor Tire Collective.
„6PPD je jedna od prvih hemikalija koje su ciljane u smislu pokretanja neke vrste regulacije… ali guma se sastoji od stotina, ako ne i hiljada, različitih aditiva i mikroplastike“, rekao je. “Ne znamo puni obim nijednog od njih. 6PPD je voće koje visi nisko, ali to je još uvijek problem u nastajanju i u ovoj fazi ne znamo baš koliki je utjecaj.”
Značajno je da efekti 6PPD na ljude još nisu poznati, iako su istraživanja u Kini otkrila njegove tragove u uzorcima urina i veće koncentracije kod trudnica, rekao je McIntyre iz države Washington.
“Ne mogu zamisliti da uskoro nećemo saznati da to ima značajan utjecaj na ljudsko zdravlje, a možda je to ono što je potrebno da se konačno nešto učini po tom pitanju”, rekao je Troutt. “Postoje ljudi kojima je stalo do koho lososa, ali moramo nešto učiniti jer ove stvari ubijaju ekosistem.”
VIŠE OD FORBESA
Izvor: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/