Bollinger Motors otkazuje B1, B2 u smjeni na komercijalna EV

Bollinger Motors se udaljava od tržišta putničkih vozila i fokusira se na komercijalna električna vozila. Kompanija je danas najavila promjenu, rekavši da će "odložiti" razvoj i proizvodnju svog električnog kamiona i SUV-a B1 i B2 kako bi proizvodila klasu 3 do 6 komercijalnih vozila. Bollinger će također vratiti sve depozite koje su ljudi položili za B1 i B2, ali će zadržati listu rezervacija – uključujući redoslijed kojim su se ljudi prijavili – u slučaju da se ova vozila ikada vrate.

“Bilo je sporo da se dođe do ove tačke, jer smo svi naporno radili na B1 i B2,” rekao mi je izvršni direktor Robert Bollinger. “Cijele prošle godine većina našeg tima je radila na našim komercijalnim platformama. Odmah nakon našeg debija sa četvoro vrata, krajem 2019. godine, pokazali smo električnu šasiju koja se nalazila ispod i tada smo počeli da dobijamo komercijalni interes. Početkom 2020. smo nastavili razgovarati s njima, uzimajući njihove specifikacije i njihove potrebe, i počeli razvijati komercijalnu verziju naše električne šasije, s mnogo manje zvona i zviždaljki nego što imaju B1 i B2.”

Pogodno je da su B1 i B2 EV već smatrani klasom 3, s obzirom na njihovu veličinu. Dodatne karakteristike na koje Bollinger ovdje misli su stvari poput pogona na stražnje kotače, visokog razmaka od tla i podesivog ovjesa, koji neće biti prisutni u komercijalnoj verziji budućih Bollinger vozila. Umjesto toga, fokus za komercijalna vozila će biti na tome da platforma postane pouzdanija i čvršća.

Bollinger Motors je pokrenut 2015. godine i uspio je privući pažnju u prepunom polju pokretanja električnih vozila. Neka od testiranja i validacije su već obavljena na ličnim vozilima, ali ima još toga da se uradi. Bollinger trenutno pravi prototip vozila koje će pokazati svijetu, potencijalno na sajmu Work Truck Show u martu.

Izvršni direktor Bollinger je rekao da se nada da će njegova kompanija moći pokrenuti neke pilot programe testiranja svojih komercijalnih električnih vozila s voznim parkom kasnije ove godine. Kad god komercijalna vozila na kraju stignu, ponudit će neke od inovativnih karakteristika koje se mogu vidjeti u B1 i B2, uključujući Bollingerov patentirani prolazni prostor za teret i tehnologiju baterijskog paketa u nizu koja će komercijalnim kupcima omogućiti da lako odaberu pravu veličinu pakiranja koja je potrebna za dužnosti vozila.

Iako današnja najava označava kraj B1 i B2 kakvi su danas, Bollinger ne odustaje od svake nade da će ih ikada napraviti za kupce.

„Želim da zadržim B1 i B2“, rekao je. „Ako – kada – uspijemo da obezbijedimo komercijalne platforme koje će nam omogućiti ekonomiju obima, naši paketi baterija će biti validirani, bićemo daleko dalje na svim frontovima. Onda, da li se vraćamo na B1 i B2 u budućnosti? To bi bio moj san, iako to trenutno nije u planu.”