To je još jedan promašaj zarade, četvrti uzastopni za kompaniju. Izgaranje novca je, međutim, dramatično palo. Kompanija je potrošila oko 200 miliona dolara u drugom kvartalu. Analitičari predviđaju da će iskoristiti oko 520 miliona dolara, što je manje sa oko 3.6 milijardi dolara u prvom tromjesečju.
„Napravili smo važan napredak u ključnim programima u drugom tromjesečju i gradimo zamah u našem preokretu“, rekao je izvršni direktor Dave Calhoun u saopštenju kompanije. “Kako smo počeli da postižemo ključne prekretnice, uspjeli smo generirati pozitivan operativni novčani tok u ovom tromjesečju i ostati na putu za postizanje pozitivnog slobodnog novčanog toka za 2022. godinu.”
Pozitivan slobodni novčani tok za cijelu godinu bio bi lijep, ali na potpuno iznenađenje. Wall Street modelira kako bi slobodni novčani tok bio otprilike jednak za 2022. Kompanija je potrošila oko 4.4 milijarde dolara 2021. godine.
Dionice su porasle za oko 2.6% u pretprodajnom trgovanju. S&P 500 i Dow Jones Industrial Average fjučersi su porasli 0.9%, odnosno 0.4%.
Boeing Isporučeno 121 komercijalni avion u drugom tromjesečju 2022. godine, u odnosu na 95 isporučenih u prvom kvartalu. Prije pandemije i problema sa 737 MAX, Boeing je isporučio oko 190 aviona u drugom kvartalu 2018.
Operativni gubitak komercijalne jedinice iznosio je 242 miliona dolara, bolje od gubitka od 859 miliona dolara prvi kvartal 2022-a.
Poslovanje u oblasti odbrane, svemira i sigurnosti ostvarilo je zaradu od 71 milion dolara nakon gubitka od 929 miliona dolara u prvom tromjesečju. Zarada je lijepa, ali taj posao može zaraditi stotine miliona kvartalno. Zaradu su ponovo otežale naknade za ugovore o odbrani sa fiksnim cijenama.
Sve u svemu, izgleda kao bolji izvještaj koji je kompanija objavila u aprilu. Tada su dionice pale za 7.5% nakon značajnog promašaja zarade.
The pandemija a problemi sa 737 MAX i 787 učinili su prognoziranje rezultata nevjerovatno teškim.
MAX je bio utemeljena širom svijeta između marta 2019. i novembra 2020. nakon dvije smrtonosne nesreće unutar pet mjeseci. A 787 nije bio Isporučeno u više od godinu dana nakon što su otkriveni neki problemi s kvalitetom u proizvodnji.
Neki od problema koji stvaraju kvartalnu volatilnost nisu u rukama Boeinga, kaže analitičar Vertical Research Partners Rob Stallard. “Dozvola 787, MAX povratak na let u Kini, MAX 10 [certifikacija] proširenje, a vjerovatno bih dodao i lanac snabdijevanja/inflaciju na listu,” kaže Stallard.
Tržišta opcija impliciraju da će se dionice Boeinga kretati za oko 5%, gore ili dolje, nakon zarade. To je slično iskustvu nestabilnosti nakon zarade u posljednja četiri kvartalna izvještaja.
Ulaskom u trgovanje u srijedu, dionice Boeinga pale su za oko 23% do danas, dok su S&P 500 i Dow Jones Industrial Average pali za oko 18%, odnosno 13%. Dionice su pale za oko 65% u odnosu na najvišu vrijednost svih vremena koja je postavljena neposredno prije drugog tragičnog pada MAX-a.
Pišite Al Root na [email zaštićen]