Blended Travel nije novo, niti je spas za izgubljene avio-poslove

Otkako je pandemija promijenila način na koji ljudi razmišljaju o poslovnim putovanjima, velike američke aviokompanije su to promijenile razmišljanje o novim tipovima putovanja koji bi to mogli zamijeniti. Delta je pričala o premium putnicima ili ljudima koji će platiti za ljepše iskustvo na brodu i nadograđeni hotelski i zemaljski paket. Druge velike američke avio-kompanije su govorile o “mešoviti putnik“, ili neki kažu „zadovoljni” putnik. Ova kategorija navodnog rasta uključuje ljude čija putovanja uključuju posao i slobodno vrijeme.

Razumljivo je zašto bi velike američke aviokompanije tražile ovakav saobraćaj. Suočen sa nivoom poslovnog saobraćaja zadržao se na oko 75% obima iz 2019, ovaj gubitak prihoda bi bio značajan za tri najveća američka prevoznika. Korporativni putnici su istorijski plaćali tri do četiri puta više od diskrecionih putnika koji su osetljivi na cenu. Čak i 10% gubitka obima poslovnog saobraćaja značilo bi da avio-kompanije nemaju dovoljno sjedišta da nadoknade prihod samo od putnika. Dakle, primamljivo je fokusiranje na tipove putovanja koji možda ne plaćaju četiri puta veću cijenu, ali bi mogli platiti dva puta veću diskrecionu stopu. Nažalost po njih, postoji pet velikih problema s ovim pristupom:

Posao i slobodno vrijeme su uvijek bili spojeni

Ideja da je spajanje posla i slobodnog vremena na jednom putovanju nova i inovativna stvar ignorira stvarnost. Ko je otišao na konvenciju u Las Vegasu i nije odvojio vrijeme uveče, ili je ostao dodatni dan, da vidi Cirque du Soleil, još jednu dobru predstavu ili se samo kocka? Orlando je još jedan veliki kongresni grad. Mnogi ljudi su otišli na poslovne događaje u kongresni centar Orlando dok njihova porodica uživa u danu u Dizniju ili Universal studijima. Godine 2000. govorio sam na jednom događaju u Amanu, Džordon. Supruga mi se pridružila na tom putovanju i zabavljala se tokom dana dok sam bio na poslu. Ne bismo napustili zemlju da nismo posjetili Petru, jedno od najfascinantnijih istorijskih arheoloških nalazišta na svijetu. Prije XNUMX godina niko nije govorio o mješovitim putovanjima ili putovanjima iz razonode, ali to se događalo redovno.

Imenovanje nečega to ne čini novim, ali može donijeti svijest o tome. Prepoznajući da ljudi obično miješaju posao i slobodno vrijeme na jednom putovanju, moguće je da će aviokompanije pronaći načine da iskoriste ovu činjenicu kroz posebne ponude. Ali sugerirati da je ovo nova kategorija rasta koja bi mogla zamijeniti inače izgubljene poslovne putnike nema nikakvog smisla.

Kompanije će imati mnogo toga za reći

Najveća stvar koja odvaja korporativna poslovna putovanja od putovanja u slobodno vrijeme je ko plaća kartu. Kada sami plaćaju kartu, putnici su obično vrlo osjetljivi na cijene i biraju opcije leta i kabine koje rezultiraju najnižom dostupnom kartom. Ali kada kompanija kupuje kartu, odjednom je direktni let u pravo vrijeme i na premium sjedištu važniji od cijene. Zbog toga korporativni putnici plaćaju tri do četiri puta više od onih za odmor.

Većina kompanija ima politiku u vezi putuje sa porodicom, ili boravak u dodatnim danima kako biste iskoristili lokalne mogućnosti. Činjenica da ove politike postoje dodatno govori da ovo kombinovano putovanje nije nova stvar. Ali kombinovano putovanje se neće dogoditi osim ako kompanija koja plaća putovanje to ne dozvoli. Kako preduzeća traže načine da privuku i zadrže najbolje talente, vjerovatno je da je fleksibilnost u ovoj oblasti nešto što raste. Alternativno, kompanija može zahtijevati da zaposlenik sebi plati dodatne članove porodice ili dodatne dane na putovanju. Ovo bi zaposlenog stavilo u režim „sami plaćaju“ i vjerovatno bi tražili opcije s nižim troškovima nego što bi mogli zahtijevati od svoje kompanije kada lete poslovno. Poenta je da zaposlenici sami ne mogu da izaberu kombinovano putovanje a da kompanija barem ne prihvati vreme i/ili trošak slobodnog dela.

Nije svaka destinacija jednaka

Poslovna putovanja na uobičajene destinacije za slobodno vrijeme kao što su Orlando ili New Orleans potaknula bi više spajanja slobodnog vremena u poslovno putovanje. Ali mnogo poslovnih putovanja se dešava na mjestima koja možda nisu toliko uzbudljiva. Ili, moguće je da je destinacija složenija ako je međunarodna i zahtijeva vize ili druge papire za ulazak.

Možete imati ugodno iskustvo u slobodno vrijeme na bilo kojoj lokaciji. Samo vidjeti nova mjesta, jesti u novom restoranu ili naučiti nešto o lokalnoj istoriji može doprinijeti putovanju čak i na mjesta koja su najmanje pogodna za posjetitelje. Ali neće svako poslovno putovanje potaknuti kreiranje izleta za razonodu. Takođe, doba godine može biti najbolje da dovedete porodicu, a dostupni dani za dodatne dnevne avanture mogu, ali ne moraju imati smisla svuda gde posao mora da ide. Dakle, iako bi kombiniranje slobodnih aktivnosti s nekim poslovnim putovanjima moglo potaknuti više poslovnih putovanja, ovo će biti fokusirano na određena mjesta i određena doba godine.

Rizici odgovornosti i sudskih sporova

Recimo da imate poslovni sastanak u Denveru, pa planirate da budete u traženoj kancelariji u četvrtak i petak, a oni ostaju za vikend na skijanju. Vaša kompanija može to u potpunosti podržati i pristati kupiti vaš let kući u nedjelju i platiti dva dodatna noćenja u hotelu. Odlično, ali šta ako slomite nogu na skijanju u subotu i to utiče na vašu sposobnost da radite svoj posao nekoliko sedmica? Da li ste se povredili na poslovnom putu i da li kompanija ima bilo kakvu odgovornost?

Ili pretpostavite da povedete svoju porodicu na put sa sobom i dok ste na poslu, vaša razularena ćerka slučajno vam poplavi sobu. Kompanija plaća hotel. Ko je odgovoran za štetu?

Imenovanje nove vrste putovanja je sjajno za podizanje svijesti i fokus kako bi se osiguralo da su proizvodi usklađeni s prodajom. Takođe, međutim, stvoriće nove rizike od sudskih sporova koje će kompanije razmotriti i pomoći im da ih informišu o tome kako strukturirati politiku putovanja. Kada ništa ne krene po zlu, šta može bolje od nekoliko dodatnih dana zabave ili da vaša porodica čezne za vožnjom? Stvari zaista krenu po zlu, a ukazivanje na kombinovana putovanja učiniće neke advokate veoma srećnim.

Bolje prihvatiti stvarnost

Umjesto da traže jednoroge koji će zamijeniti izgubljene poslovne putnike i platiti dobru cijenu, velikim američkim avio-kompanijama bilo bi bolje da prihvate novu stvarnost i unesu promjene kako bi je prilagodile. Ove promjene mogu biti u mnogim područjima: konfiguracija sjedišta, red letenja, programi lojalnosti, organizacijska struktura i još mnogo toga. Ove promjene zahtijevaju prihvatanje da svijet sa 80% ukupnog broja poslovnih putnika u 2019. nije loš svijet, samo drugačiji. To također zahtijeva priznanje da je avio kompanija izgrađena za putovanja kao što je postojala prije pandemije. Mnoge odluke koje su tada imale smisla danas imaju manje smisla, tako da će aviokompanije koje brzo pređu na ovu novu realnost steći konkurentsku prednost.