Plan Bidenove administracije za razvoj mreže za punjenje električnih vozila s ciljem oponašanja iskustva na benzinskoj pumpi

Bez obzira na to koliko vozači moraju iskašljati da napune svoje rezervoare benzinom ili dizelom, postoji jedna stvar koja im ne smeta — teškoće da shvate kako da urade posao. Vozite se, napunite. To je skoro isti proces bez obzira na marku.

To nije tako kada su u pitanju stanice za punjenje akumulatorskih električnih vozila. Kao prvo, za razliku od benzinskih pumpi, možda ih je teško pronaći, što ponekad dovodi do toga da vozači odlutaju daleko od svojih ruta kako bi uzeli malo soka. Ne postoje standardni konektori— EV verzija pumpe za gorivo, što bi moglo značiti da se konektor i vaš EV ne poklapaju. Zaista, Tesla ima svoju mrežu za punjenje koja samo radi sa automobilima te marke.

Kao što je Brett Smith, tehnički direktor Centra za automobilska istraživanja Ann Arbor, Mich., primijetio za Forbes.com: „Nikada niste znali kakvo će to iskustvo biti. Sa benzinskom pumpom imate prilično dobar osjećaj kako će ona funkcionirati.”

Ali u četvrtak je Bidenova administracija učinila korak ka ne samo da stanice za punjenje budu više, već i pouzdanije i standardizirane za prihvatanje bilo kojeg električnog vozila.

Plan je formalno nazvan a “obavijest o predloženom donošenju pravila” od strane Federalne uprave za autoputeve Ministarstva saobraćaja SAD. Ima 82 stranice. Evo najvažnijih stvari:

• Standardizirane stanice za punjenje koje mogu raditi sa bilo kojim EV "bez obzira na marku".
• Minimalni broj priključaka za punjenje
• Standardi za način na koji se stanice instaliraju i održavaju
• Stanice za punjenje povezane na mrežu za nadzor i upravljanje

Navedeni cilj standarda je da „potrošačima pruže pouzdana očekivanja za putovanje električnim vozilom širom i širom Sjedinjenih Država i podrže nacionalnu radnu snagu koja je obučena i obučena za instalaciju i održavanje EVSE (oprema za snabdevanje električnim vozilima)“.

Brett Smith iz CAR-a gleda na ove predložene standarde kao na način da se riješe brojni nedostaci trenutne mreže za punjenje, ali pita: „Koliko su postali standardni, koliko su ti standardi izvodljivi. Počinje postavljati očekivanja za ljude kada prestanu.”

BlueGreen Alliance je organizacija koja vjeruje da se okoliš može zaštititi uz očuvanje sindikalnih poslova za izgradnju i održavanje te zaštite. Objavljeno je saopštenje koje podržava prijedloge u kojem se kaže: „Nadamo se da ćemo vidjeti da države poduzmu mjere iznad i iznad onoga što se od njih traži kako bi osigurale da novi poslovi proizvodnje, održavanja i instaliranja infrastrukture za punjenje električnih vozila budu poslovi sa dobrim plaćama i beneficijama u bezbedno, pravedno i raznoliko radno okruženje.”

Predloženi standardi mogu se protumačiti kao ambiciozan plan za poboljšanje životne sredine tako što će se ublažiti deo bola, i iskreno nevoljkost nekih da odbace svoja vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem u korist vozila koja rade na baterije.

Da, interesovanje za električna vozila je poraslo kako su cene benzina dostigle nove maksimume i proizvođači automobila ih proizvode više u atraktivnim paketima kao što su kamionet Ford F-150 Lightning, SUV Cadillac Lyriq i Mustang Mach E.

Ali da li će ovaj prijedlog za jačanje nacionalne mreže za punjenje imati stvarni utjecaj na ubrzanje prelaska na EV u bliskoj budućnosti? Brett Smith iz CAR-a upozorava: „To je percepcija nasuprot stvarnosti. Biće potrebne godine da ovo funkcioniše. Realnost se još neko vreme neće popraviti.”