preko AG Metal Miner
The Automotive MMI (Mjesečni MetalMiner indeks) porasla nešto više nego u prethodnim izvještajima. U odnosu na mjesec, indeks je porastao za 5.08%.
Zalihe automobila možda rastu, ali potrošači su mnogo nespremniji da kupuju nego prije šest mjeseci. S obzirom da kamatne stope i dalje rastu, sve više i više potrošača se i dalje odvaja od kupovine vozila. Kao odgovor, mnogi distributeri automobila počeli su snižavati cijene ili nuditi velike popuste/rabate kako bi pomogli u čišćenju zaliha.
Cijene vruće pocinčanog materijala također rastu zajedno sa brojnim čeličnim oblicima. Ovo je imalo značajan uticaj na skok indeksa. U kombinaciji sa nedavnim porastom cijene bakra, nije iznenađenje da je indeks porastao više od očekivanog. Međutim, bilo je i negativnih faktora. Najveći faktori koji su smanjili indeks bili su paladijum i platina. Kako su cijene paladijuma nastavile da opadaju, platina cijene su počele padati sa svojih dugoročnih nivoa otpora.
Proizvodnja električnih vozila naglo raste, utječe na cijenu litija
Sve više američkih proizvođača vozila poput Forda usmjerava svoju pažnju na EV. Ovo bi trebalo biti malo iznenađenje s obzirom da je potražnja za električnim vozilima u stalnom porastu posljednjih godina. Međutim, industrije proizvodnje automobila globalno se mijenjaju kako bi udovoljile ovoj potražnji.
Na primjer, nedavno Ford objavio da će izvršiti veliko otpuštanje svoje evropske baze zaposlenih. Oko 3,800 zaposlenih će biti ukinuto iz Fordove radne snage jer preusmerava svoje napore na proizvodnju električnih vozila. Međutim, pritisak na nultu emisiju ugljika više je od samo američkog fenomena. Evropske kompanije poput Volva, BMW-a i Volkswagena također su pojačale svoju igru električnih vozila posljednjih godina. Zaista, Volkswagen je čak preuzeo na sebe stvaranje vlastitih postrojenja za reciklažu EV baterija za recikliranje litijum-jonskih baterija.
Rezultat ovih napora je globalna automobilska industrija koja se mijenja. Kako proizvođači automobila vide priliku u proizvodnji više električnih vozila, sve više stručnjaka predviđa da će se tržište promijeniti u istom smjeru.
Indeks cijena litijuma kratkoročno pada, ali dugoročno ostaje bikovski
Metali poput kobalta, olova i nikla trebali bi uživati solidnu dugoročnu potražnju dok svijet pokušava proizvesti više baterija za EV. Uprkos tome, kratkoročne cijene litijuma i kobalta pale su krajem decembra. Litijum je, posebno, uspeo da navrati 13% - 20%, u zavisnosti od izvora. Prema izvještajima, to se dogodilo uglavnom zbog toga što je tržište bilo užasno nedovoljno snabdjeveno.
Na tržištu je početkom februara došlo do ponovnog oštrog pada indeksa cijena litijuma. Srećom, litijum nije bio toliko pogođen visokom stopom zaraze u Kini nakon nulte COVID-XNUMX kao čelik i drugi metali. To je uglavnom zbog većeg dijela svjetskog litijuma koji dolazi iz Čilea i Argentine. Nažalost, ovo se odnosi samo na sirove litijumske materijale. Kina je i dalje najveći proizvođač stvarnih litijum-jonskih baterija. Dakle, indeks cijena je i dalje imao određene uticaje sa visokog COVID brojevi.
Bez obzira na to, litijum ostaje na vrhuncu svih vremena, kao što je ilustrovano na ovom grafikonu koji pokazuje petogodišnji trend cena. Kao i kod mnogih roba, periodi hlađenja obično prate skupove ovog tipa. Indeks cijena litijuma je skočio 2022. i dok bi cijene mogle nastaviti da se hlade, litijum uživa brojne dugoročne tačke pritiska koje bi mogle zadržati cijene na povišenim.
Autor: Jennifer Kary
Još najboljih čitanja sa Oilprice.com:
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/automakers-slashing-prices-sell-off-180000516.html