Sa sveopćom makroekonomskom olujom koja se sprema u Velikoj Britaniji, Banka Engleske (BoE) bila je primorana da interveniše na burnim tržištima pozlaćenih proizvoda, posebno na kraju krivulje prinosa (o čemu su detalji objavljeni na Invezzu OVDJE).
Proizvodnja automobila je ključna industrija u Velikoj Britaniji. U posljednje vrijeme bilježi promet od cca £ 67 milijardi, omogućio je direktno zapošljavanje za 182,000 ljudi i ukupno skoro 800,000 radnih mjesta u cijelom lancu nabavke automobila, dok je doprinio 10% izvoza.
Tražite li brze vijesti, vruće savjete i analizu tržišta? Danas se prijavite za Invezz bilten.
Nešto iza ponoći GMT, podaci o proizvodnji svježih automobila za mjesec avgust je pušten na slobodu Društvo proizvođača motora i trgovaca Limited (SMMT).
Snažan godišnji rast, ali mjesečni pad
Proizvodnja automobila u Velikoj Britaniji porasla je za 34% u odnosu na prethodnu godinu i iznosila je nešto manje od 50,000 jedinica. Ovo je četvrti uzastopni mjesec pozitivnog rasta na godišnjem nivou.
Međutim, prije dvanaest mjeseci, proizvodnja je bila u velikoj mjeri smanjena mnoštvom uskih grla u lancu snabdijevanja, prekidima rada zbog pandemije i nestašicom mikročipova širom svijeta. Proizvodnja u avgustu 2021. od 37,246 jedinica bila je najmanja zabilježena količina u avgustu od daleke 1956. godine.
Iako je poboljšanje u izlazu dobar znak, jednako je i na pozadini jako smanjene performanse.
Da bismo najnovije podatke smjestili u odgovarajući kontekst, proizvodnja je još uvijek 45.9% ispod nivoa iz avgusta 2019. od 92,158 jedinica, što pokazuje koliko je industrija daleko od perioda prije pandemije.
Od jula, proizvodnja u sektoru pala je za 14%.
Činjenica da se Velika Britanija suočava s dubokom ekonomskom slabošću postaje još očiglednija kada pogledamo brojke za cijelu godinu za 2020. i 2021.
U 2020. ukupna proizvodnja iznosila je 920,928 jedinica, dok je 2021. bila čak niža od 859,575 jedinica. Posljednji put da je britanski automobilski sektor proizveo manje od milion automobila u kalendarskoj godini bio je 1986.
Nažalost, 2022. je do sada proizvedeno samo 511,106 jedinica, što je pad od 13.3% u odnosu na januar-avgust 2021.
Nasuprot tome, petogodišnji prosjek prije pandemije za proizvodnju od januara do avgusta od 5. do 2014. je znatno iznad ove oznake i iznosi 2019 jedinica.
S obzirom na to da su proizvođači automobila težili da poskupljenja prebace na potrošače, potražnja je ugušena rastućim troškovima poluvodiča, logistike i sirovina.
The SMMT primijetio,
Sektor je sada na putu da proizvede manje od milion automobila treću godinu zaredom.
Ian Henry, generalni direktor AutoAnalysis složio se sa analizom SMMT-a,
Očekuje se da će do kraja ove godine proizvodnja automobila dostići 825,000, u poređenju sa 850,000 prije godinu dana, ali to je 35% manje u odnosu na 2019. i nevjerovatnih 50% u odnosu na visoku cifru iz 2017. godine.
Sektorski izazovi
Osim očigledne činjenice da je ekonomska atmosfera u Velikoj Britaniji u vrućoj vodi, automobilska industrija (uključujući proizvođače komponenti) se bori da spriječi visoke troškove energije poslovanja.
U pregled, 69% ispitanika je označilo troškove energije kao ključnu brigu. Procjene pokazuju da je kolektivna potrošnja energije u sektoru porasla za 33% u posljednjih 12 mjeseci i dostigla preko 300 miliona funti, zbog čega je nekoliko operacija postalo neodrživo.
Iako je vlada donijela mjere za ograničavanje cijene energije i ublažavanje prepreka za dodatnu proizvodnju, Mike Hawes, izvršni direktor SMMT-a, rekao je:
Ovo je kratkoročno rešenje, međutim, i da bi se izbegla ivica litice za šest meseci, mora biti podržano punim paketom mera koje će održati sektor.
Zbog naglog porasta troškova u lancu nabavke automobila, 13% ispitanika je smanjilo smjene, 9% je odlučilo smanjiti radnu snagu, a 41% je odgodilo daljnja ulaganja.
Mračan izgled
Neizvjesnosti oko Brexita i trgovinskog sporazuma EU tek treba da budu riješene.
Štaviše, energetska kriza će postati još akutnija ukoliko se Rusija ne povuče iz sukoba ili ako međunarodni lideri ne ublaže ograničenja Moskvi. Prošle sedmice sam razgovarao o energetskoj krizi koja se razvija OVDJE.
S obzirom da se očekuje da će globalne centralne banke pooštriti bar do kraja godine, potražnja će vjerovatno biti stisnuta i dodatno pritiskati britanske proizvođače automobila.
Električna vozila činila su 71% izvoza automobila iz Velike Britanije u avgustu, ali snažan rast u sektoru izgleda izazovan u bliskoj budućnosti, u nedostatku široko rasprostranjene infrastrukture za punjenje, visokih cijena električne energije i globalno niskog povjerenja potrošača.
Iako bi subvencije za energiju mogle pružiti određeno olakšanje u bliskoj budućnosti, industrija će ostati u teškom stanju dok investicije ostaju niske, a nedostatak ljudskog kapitala i dalje traje, posebno usred guranja za EV.
S obzirom na preovlađujuće makroekonomsko okruženje i ozbiljnu reakciju tržišta na Trussov mini-budžet (o čemu sam govorio u ranijem članak), malo je vjerovatno da će sektor uskoro skrenuti iz ugla.
Uložite u kripto, dionice, ETF-ove i još više za nekoliko minuta s našim preferiranim posrednikom, eToro.
10/10
68% maloprodajnih CFD računa gubi novac