Kako se ljetna putovanja završavaju, Large US Airlines suočavaju se s izazovom prihoda od jedinica

Američke aviokompanije su imale naporno ljeto, ne bez nekih smetnji u radu. Ovo ljeto je bilo takođe je imao iznenađujuće visoke cene, djelimično se podudara sa inflacijom koju potrošači vide na svim proizvodima. Industrija obično ima visoku cjenovnu elastičnost, što znači da više cijene karata obično znače manje ljudi koji putuju. Ali ovog ljeta potražnja je bila velika čak i uz visoke cijene karata. Većina američkih aviokompanija zaradila je u drugom tromjesečju, pa neki misle da bi visoke cijene mogle ostati ovdje.

Ali sada je kraj avgusta, što znači da je letnja sezona putovanja zvanično gotova. Listovi možda još nisu promijenili boju, ali to je jesen za američke aviokompanije. Avio-kompanije mjere prihode ne samo u apsolutnom iznosu već i na jediničnoj osnovi. Najčešći je “RASM” ili prihod po ASM-u. Ovo mjeri iznos novca koji aviokompanija prikupi za svaku milju sjedišta koju prevozi. Ova jedinična metrika olakšava poređenje različitih kompanija ili različitih vremenskih perioda, čak i ako se broj letova promijeni. Najveće američke avio-kompanije suočavaju se sa nižim RASM-om, što znači slabljenje prihoda ove jeseni, zbog pet specifičnih stvarnosti:

Manje turista

Sa završetkom ljetnih putovanja, raste i navala turista. Ali to je više od običnog sezonskog pada, jer je ovo ljeto predstavljalo ono što su neki nazvali "osvetnička putovanja." Ideja je da nakon dva ljeta u kojima su mnogi ostali kod kuće, ili blizu kuće, ovo ljeto ima neobično veliki broj putnika spremnih da polete u nebo. Činjenica da visoke cijene nisu odvratile potražnju podržava ovaj stav.

Industrija će dobiti bolji uvid u to kakva bi se normalna potražnja za slobodno vrijeme mogla dogoditi ovog Dana zahvalnosti ili u decembru. Najveći dio zahtjeva prošlog ljeta i jeseni bio je da se vide porodice, jer rezervacije hotela nisu bile toliko jake i ljudi su bili voljni da se okupe sa porodicom čak i kada nisu bili spremni da budu u blizini puno stranaca. Dakle, „osvetnički“ aspekt ljetne žurbe za slobodno vrijeme vjerovatno se neće ponoviti kada tipično porodično orijentisana potražnja dođe sa praznicima krajem godine.

Povrati osjetljivosti na cijenu

Avioprevoznici se često koriste na časovima ekonomije kao primjer industrije koja je vrlo osjetljiva na cijene. Niskotarifne avio-kompanije su iskoristile ovu realnost da snize cijene karata i stvore novu potražnju, umjesto da samo ukradu dio od drugih. Avio-kompanije su viđale klijente da menjaju destinacije kada su cene karata do jednog mesta niže od onih koje se smatraju sličnim. Kada su cijene karata do Cancuna veće od Punta Cane, na primjer, više ljudi se pojavi u Dominikanskoj Republici.

Ovog ljeta došlo je do pauze u ovoj elastičnosti, ali se očekuje da će se osjetljivost cijena vratiti u normalu sada kada je ljetna putovanja gotova. U izvještajima o zaradi u drugom tromjesečju, većina aviokompanija govorila je o manjim količinama u odnosu na 2019., ali većim prihodima, kao rezultat viših cijena karata. Vjerovatnoća da cijene slobodnog vremena mogu održati ljetne visoke nivoe je vrlo niska, tako da će aviokompanije morati sniziti cijene karata kako bi privukle količinu koja još uvijek postoji u ovom sezonski slabom periodu. Manje turista koji plaćaju manje stavljaju veliki pritisak na jediničnu metriku prihoda.

Poslovni putnici neće popuniti sve praznine

Najveće američke avio-kompanije su koristile jesen jer dok su putovanja u slobodno vrijeme uvijek padala krajem ljeta, poslovni putnici su popunjavali prazninu do kasnih praznika. Poslovni putnici nisu stvarali obim baze za odmor, ali bi platili tri do pet puta više za svoje karte. To znači da bi faktori opterećenja industrije nešto opali, a aviokompanije bi letele nešto manje i iskoristile ovo vrijeme za potrebno održavanje aviona i odmore posade.

Uz prijavljivanje nižih količina o višim cijenama, velike američke avio kompanije svako prijavljeno poslovno putovanje na 70%-80% obima u 2019. Kao i baza za odmor, neke aviokompanije su prijavile veći poslovni prihod po čak višim cijenama karata za ovu grupu od uobičajenih. Veliki problem prihoda za najveće američke aviokompanije je koliko će praznine u prihodu poslovni putnici popuniti ove jeseni. Fokus prije pandemije na sajmove i konvencije u ovom periodu sugerira da putovanja u jesen 2022. neće biti tako velika jer se obim sajmova još nije vratio na nivo iz 2019. godine. Druge stvari koje ometaju poslovna putovanja, uključujući povećanu udobnost uz video usluge i kompanije koje se fokusiraju na održivost, također će uticati na poslovna putovanja ove jeseni. Suština je da se na poslovne putnike ne može računati da će jesen uspjeti u istom periodu kao i 2019., što znači da avio kompanije ili moraju letjeti još manje ili prihvatiti niži RASM za letove koje odluče da obavljaju.

Slabiji američki dolar ograničava međunarodna putovanja

Američke avio-kompanije dobile su veliki međunarodni poticaj u junu kada su SAD prestale zahtijevati negativan test na Covid prije ukrcaja na let za SAD. Ovu promjenu pratilo je povećanje broja rezerviranih međunarodnih letova, a avio kompanije su požurile da dodaju putovanja. Ovo ima smisla, jer je rizik da ostanete zaglavljeni, po njihovu cijenu, da ostanete dodatnih tjedan dana ili više, bio dovoljan razlog da ne letite na međunarodnom putu. Neki su procijenili da će jesenska međunarodna putovanja ove jeseni imati svoju sezonu osvete, budući da je ova vrsta putovanja bila teška u posljednje dvije godine.

Baš kao što ova industrija ima svijetli horizont, oni su pogođeni slabljenjem američkog dolara zbog čega su ova putovanja skuplja za putnike iz SAD. Sve što bi američki putnici kupili, uključujući hotel i hranu, skuplje je zbog toga. Iako se putovanje sada može dogoditi bez velikog rizika od covida, putovanje je mnogo skuplje. Osjetljivost cijena koja se vraća na domaća putovanja mogla bi uticati i na međunarodna putovanja, tako da velike američke aviokompanije koje nude većinu ovih putovanja ne mogu očekivati ​​da se domaća slabost može nadoknaditi međunarodnom snagom.

Operativna povlačenja zbog kojih neki putnici čekaju do proljeća 2023

Pored svih ovih makroekonomskih uticaja, američke avio-kompanije su nastavile da posluju nepouzdano uglavnom zbog nedostatka radne snage. Vjerovatnoća za otkazivanje vašeg leta značajno je poraslo, a aviokompanije su povukle jesenje rasporede u pokušaju da rade pouzdanije. Domaći letovi su to vidjeli ljeti, ali više cijene su omogućile aviokompanijama da to urade uz manji rizik. Ovo je posebno rizično za kompanije, koje se ove jeseni mogu odlučiti za korištenje video zapisa umjesto letenja s obzirom na povećanu stopu otkazivanja. Neke kompanije su već rekle da će nastaviti zadržavati putovanja svojih zaposlenika dok se ne vrati pouzdanost avio industrije.

Kada se ova realnost doda na druga spomenuta pitanja, to sugerira da najveće američke aviokompanije ove jeseni čeka pravi RASM šok. Avio-kompanije možda očekuju proljeće 2023. prije nego što počnu vidjeti kako izgleda nova normalna potražnja za avionskim prevozom. Ovo će vjerovatno uključivati ​​bazu za slobodno vrijeme koja nije neobično veća od sezonskih normi i vraća se na visoku osjetljivost na cijene, te poslovna putovanja koja se kreću na otprilike 80% obima u 2019.