Dok Elon Musk podržava fosilna goriva, jedan strateg šalje upozorenje o prodaji električnih vozila

Nedavni komentari od Elon Musk o potrebi za više nafte i gasa odražavaju širu zabrinutost da će porast cijena električne energije otežati preuzimanje električnih vozila, kaže šef strategije kapitala u Saxo banci.

Govoreći u utorak ujutro za CNBC "Street Signs Europe", Peter Garnry je rekao da će se proizvođači automobila suočiti s udarnim vjetrovima u budućnosti.

“Vidimo da u 12 mjeseci zaostaju brojke o prodaji automobila koje dolaze iz SAD-a i Evrope – padaju i prilično teško padaju u Evropi.”

Što se tiče prednjeg dijela električnih vozila, Garnry je primijetio da, iako se segment "još uvijek širi, brzo širi", postoje i područja potencijalne zabrinutosti.

“Mislim da nije bila slučajnost da ste imali Elona Muska u Stavangeru, u Norveškoj, koji je govorio o 'molim vas, nemojte više puštati nuklearne elektrane iz pogona', znate... 'trebaju nam nafta i plin da izvršimo čistu tranziciju , potreban nam je taj most.'”

“I mislim da je on vrlo dobro svjestan da ne možete prodati puno električnih vozila s cijenama električne energije koje su sada visoke.”

“Mislim, prednost u troškovima električnih vozila u odnosu na automobile na benzin brzo se smanjuje ovdje u Evropi, i zaista se pitam u kojoj će mjeri to početi utjecati na prodaju električnih vozila.”

Garnryjeve primjedbe odnose se na a nedavni intervju koji je Musk dao na konferenciji ONS 2022 u Norveškoj, na kojoj je iznio svoje mišljenje o fosilnim gorivima i široj energetskoj tranziciji.

„Ja, zapravo, nisam neko ko bi, da budemo jasni, imao tendenciju da, na neki način, demonizuje naftu i gas“, rekao je Musk. “Ovo je potrebno upravo sada, inače civilizacija ne bi mogla funkcionirati.”

„I… u ovom trenutku, mislim da nam je zapravo potrebno više nafte i gasa, ne manje, ali da se istovremeno krećemo što brže možemo ka održivoj energetskoj ekonomiji“, nastavio je šef Tesle.

Musk, koji je također naglasio važnost obnovljivih izvora energije kao što su hidro, solarna, geotermalna energija i vjetar, kasnije je sebe opisao kao "pro nuklearnu" i rekao da "trebamo zaista nastaviti s nuklearnim elektranama".

S obzirom na to da se evropske ekonomije suočavaju s energetskom krizom i rastućim cijenama u narednim mjesecima, u nekim se krugovima pojavila zabrinutost da će sve veći trošak punjenja EV-a destimulisati prihvatanje među potrošačima.

U Velikoj Britaniji, barem, mnoge rasprave o troškovima punjenja električnog vozila odvijale su se posljednjih sedmica, posebno nakon što regulator Ofgem povećao gornju granicu cijena energije.

Nova premijerka Velike Britanije, Liz Truss, trebala bi objaviti paket podrške za hitno rješavanje krize troškova života, što znači da je ukupni učinak Ofgemove odluke još uvijek neizvjestan.

U danima nakon objave nove granice cijena, glasnogovornik organizacije za automobile RAC je skicirao trenutno stanje.

„Uprkos nedavnom padu cijena benzina [benzina] i dizela, trošak punjenja kod kuće i dalje je dobra vrijednost u poređenju s plaćanjem bilo kojeg goriva, ali opet naglašava kako sve veća cijena električne energije utječe na mnoga područja života ljudi “, rekao je Rod Dennis.

"Takođe smo svjesni da operateri javnih punjača nemaju drugog izbora osim da povećaju svoje cijene kako bi odrazili rastuće veleprodajne troškove s kojima se suočavaju, što će snažno utjecati na vozače koji nemaju drugog izbora osim da pune baterije van kuće", Denis je dodao.

U Velikoj Britaniji, trenutno stanje kada su u pitanju električni automobili čini zanimljivo čitanje.

U ponedjeljak je objavilo Udruženje proizvođača i trgovaca motora nove registracije za akumulatorska električna vozila u Velikoj Britaniji je u avgustu 10,006. dostiglo 2022, što je skok od 35.4% u odnosu na prethodnu godinu.

SMMT je ipak napomenuo da se “rast u ovom segmentu usporava, uz povećanje od 48.8% od početka godine do danas”. Komparativno, navodi se da su „na kraju Q1 registracije BEV porasle za 101.9%.“

Kada su u pitanju dugoročni izgledi, Garnry iz Saxo Banke upozorio je da će biti neravnina na putu.

„Ako pogledate od sredine 2008. do kraja 2020., to je bilo 12 godina dugo tržište za industrije koje su vođene nematerijalom – dakle softver, zdravstvena zaštita, mediji i zabava, itd.“

“Od kada su vakcine objavljene u novembru 2020. godine, vidjeli smo kako se opipljivi svijet vratio”, rekao je Garnry. To je uključivalo proizvođače automobila i robne kompanije.  

„Oni sjede u fizičkom svijetu… i mislimo da će sljedećih osam godina… značiti mnogo pozitivnih vjetrova u leđa za ove opipljive kompanije“, dodao je on.

Srednjoročno do dugoročno, ovo bi bilo pozitivno za proizvođače automobila, "ali će, nažalost, predstoji lijep, prilično gadan period prilagođavanja ovoj industriji", dodao je.