Svi GM EV dodaju mogućnost uključivanja i punjenja

Bez obzira šta mislite o TesliTSLA
i njegov kontroverzni izvršni direktor, još uvijek radi barem jednu stvar bolje od bilo koje druge kompanije u EV prostoru. Iskustvo Teslinog punjenja i dalje je iznad ostatka industrije. Jednostavan je za korištenje i uglavnom vrlo pouzdan. Kao General MotorsGM
počinje uvođenje čitavog niza novih električnih vozila, pokušava se pozabaviti dijelom lakog punjenja vlastitom implementacijom Plug & Charge mogućnosti.

Kao što ime sugerira, Plug & Charge je namijenjen jednostavnom korištenju javnih punjača. Samo priključite kabl u EV i on magično počinje da struji elektrone u bateriju. Postoji industrijski standard pod nazivom ISO 15118 koji definira komunikacijske protokole od vozila do mreže. Dio ovog standarda je Plug&Charge. Kada je vozilo spojeno na punjač, ​​rukovaju se, vozilo se autentifikuje uključujući informacije o plaćanju i protok elektrona.

Do sada su Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid i nekoliko drugih integrisali ISO 15118 verziju Plug&Charge u svoja vozila, a Electrify America je dodao podršku. Kada radi odlično je, nema petljanja sa računima ili prisluškivanja kreditnih kartica. Samo dodajte način plaćanja na račun vozila i on ponekad radi. Iskustvo se najbolje može opisati kao pogodak i promašaj.

Od lansiranja Supercharger mreže, Tesla je imala svoju verziju ovog koncepta i on dosljedno radi. GM je takođe odlučio da kreira sopstvenu implementaciju koja se razlikuje od standarda koji se zove Plug and Charge (ne reč i umesto &). GM-ov Plug and Charge baziran je na drugom evropskom standardu pod nazivom Autocharge koji njegov glavni partner za punjenje EVGo koristi oko godinu dana. Plug and Charge dodaje dodatne sigurnosne funkcije pored automatskog punjenja.

“Dakle, u 15118, jedan od slučajeva upotrebe se zove Plug&Charge. Dakle, u tom smislu, tako da nema razlike iz perspektive vozača,” rekao je Tommy Doran, menadžer iskustva punjenja električnih vozila u GM-u. “Razlika u odnosu na implementaciju je u tome što smo to mogli učiniti vrlo brzo i to na način koji je vrlo proširiv na sva druga vozila i druge mreže. Drugi način zahtijeva mnogo hardverskih promjena i rješenja, a integrirana mreža se vrlo brzo zakomplikuje.”

Na kraju GM planira nadograditi na noviji standard 15118-20 koji bi trebao biti univerzalnije prihvaćen. Za sada, GM radi sa svim svojim partnerima u mreži za punjenje kako bi implementirao Plug and Charge. To je već uradio na strani vozila. Nova vozila bazirana na Ultium platformi kao što su GMC Hummer i Cadillac Lyriq, kao i sve što dolazi ima podršku. Ali GM je takođe vratio sistem na originalni Chevrolet Bolt iz 2017. kao i na Bolt EUV.

Vozači GM EV će samo unijeti način plaćanja u aplikaciju za svoje vozilo, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac i My Buick i kada se priključe na EVGo stanicu, trebalo bi da počne da se puni bez ikakve dodatne interakcije.

Naravno, autentifikacija plaćanja je korisna samo ako je punjač dostupan i funkcionalan kada vozač stigne. GM, kao i drugi proizvođači automobila, takođe radi sa operaterima mreže za punjenje kako bi dobio tačne i ažurne informacije o dostupnosti punjača, tako da se oni mogu prikazati u Ultium Charge 360 ​​interfejsu u vozilu, kao i ohrabrujući mreže da rade bolji posao održavanja punjača.

Nadajmo se da će zahtjevi za produženje rada koji su dio finansiranja novih punjača iz federalnog računa za infrastrukturu dodatno potaknuti mrežne operatere da rade bolji posao na održavanju opreme i softvera.