Alaska Airlines će pretvoriti još 2 aviona Boeing u teretne brodove u kladi se na bum vazdušnog tereta

Alaska Airlines prelazi dvije godine svoje sredine života Boeing 737-800 u teretne avione, opklada da će bum pandemije u zračnom transportu nastaviti stvarati prihod čak i nakon što se više putnika vrati na putovanja.

Aviokompanija sa sjedištem u Sijetlu, peta po veličini u zemlji, već ima tri manja Boeinga 737-700 namenjena isključivo za vazdušni teret. To je mali broj za avioprevoznika čija je glavna flota iznosila 217 aviona na kraju 2021., ali pandemija je učinila teret važnijim za avio kompanije.

Covid je prisilio putničke prijevoznike da prekinu letove, smanjujući trbušni prostor u avionima širom svijeta koji bi inače prevozili sve, od živih životinja, paketa, proizvoda i lijekova. To je podstaklo potražnju - i cijene - za zračni teret.

Aljaska je postavila zahtjev za prijedloge za pretvaranje dva aviona u zračni teret i još uvijek nije odredila dobavljača. Povećanje njene teretne flote moglo bi se proširiti i dalje od dva aviona, ali se još nije obavezala da će dodati više.

“Ne mislim da je magični broj dva”, rekao je za CNBC Adam Drouhard, generalni direktor kargo aviokompanije.

Novi avioni će biti posvećeni opsluživanju destinacija u državi Aljaska.

Preduzeća uključujući Boeing su dodavali kapacitet za konverziju više putničkih aviona u teretne avione kako bi se iskoristio trend.

Analitičar za teret Stephen Fortune rekao je da pretvaranje putničkog mlaznjaka u teretni, što podrazumijeva kidanje putničkih sjedišta i kanti iznad, ojačavanje poda aviona i rezanje teretnih vrata radi lakšeg utovara, može koštati oko 5 miliona dolara.

Aljaska je debitovala 737. godine sa konvertovanim 700-2017, ali Drouhard je rekao da očekuje da će širenje dalje od dva aviona biti lakše nego konverzije od prije pet godina jer to nije potpuno novi program: 737-800 linija za konverziju je već dostupna.

“Neće biti tako velika rampa sa jednom svakih osam do 10 godina,” rekao je on.

Prema IBA Insightu, 2021. godine 101 putnički avion je pretvoren u teretni, u odnosu na 59 u 2019. i 71 u 2020. godini.

Većina drugih američkih putničkih avio-kompanija ne koristi samostalne teretne avione, ali su imale koristi od povećanja potražnje za teretom tokom pandemije. Neki avioprevoznici su letjeli putničkim avionima s praznim sjedištima i punim teretom kada je potražnja za putovanjima naglo pala 2020.

Prihodi od tereta za United Airlines, koji obavlja najveće međunarodne letove među američkim avioprevoznicima, prošle godine je donio 2.35 milijardi dolara, što je više od 42 posto više u odnosu na 2020. i duplo više u 2019., prije nego što je Covid udario. Avio transport činio je skoro 10% njegove prodaje prošle godine, u poređenju sa 3% prije Covida.

Niskobudžetna avio kompanija usmjerena na slobodno vrijeme Zemlja sunca počeo da leti teretom za Amazon 2020. o teretnim brodovima za vazdušnu jedinicu giganta e-trgovine, plan koji je izradio 2019., ali je ubrzan tokom pandemije.