Aerodrom i partner za proizvodnju gasa u rješenju za smanjenje ugljika za kratkoročno zrakoplovstvo

Kako globalno nastojanje da se stvori svijet s neto nultom emisijom ugljika napreduje, razvija se jaz između ambicija koje stoje iza obećanja o smanjenju ugljičnog otiska i sposobnosti kompanija i industrija da zaista ostvare te ciljeve. Nigdje taj nadolazeći jaz ne postaje jasniji nego u avio industriji.

„Nadam se da ćemo imati globalni uticaj“, rekla mi je Christina Cassotis, izvršna direktorica Međunarodnog aerodroma Pittsburgh (PIT) kada smo se ove sedmice povezali. “Opslužuju nas prevoznici iz cijelog svijeta sa teretom i putnicima. Ove avio kompanije i cjelokupna industrija općenito su pod ogromnim pritiskom da smanje svoj ugljični otisak i proizvodnju. Mnogi od ovih ljudi su se obavezali na smanjenje do 2030. i nisu sigurni da će moći ispuniti svoje ciljeve ako ne urade nešto prilično veliko, a mi mislimo da je to dio rješenja.”

"Ovo" o kojem je Cassotis govorio je novi poduhvat u kojem je PIT partner sa CNX resursi
CNX
koji uključuje inovativni proces proizvodnje čistijih alternativnih goriva i električne energije dobijene iz prirodnog gasa proizvedenog iz bušotina koje CNX radi na aerodromu.

Yemi Akinkugbe, glavni direktor izvrsnosti u CNX Resources Corporation, rekao je da je ideja da se dugogodišnji odnos između CNX-a i PIT-a iskoristi kao neka vrsta laboratorije za provjeru koncepta za kreiranje kratkoročnih rješenja dok su dugoročna rješenja u razvoju . “Prije nego počnemo razgovarati o gorivima budućnosti ili elektrifikaciji avijacije, svijet se mora pozabaviti ovdje i sada”, rekao mi je. “Ovo je prilika koja može smanjiti emisije za 30-50% ovdje i sada. Tehnologija je ovdje i sada; resurs je ovdje i sada. Poručujemo da usvajanje također treba biti ovdje i sada.”

Deo strategije uključuje proizvodnju komprimovanog prirodnog gasa (CNG) i ukapljenog prirodnog gasa (LNG) na ušću bušotina pomoću vlasničke tehnologije koju je razvio CNX. CNG se može koristiti kao gorivo za transport kopnene flote za trenutno smanjenje emisija, dok je LNG održivo alternativno gorivo za mlazne avione koje se može koristiti za postizanje sličnog cilja.

„Nisu samo avio kompanije te koje su preuzele ove obaveze“, rekao je Kasotis. „To su serviseri; to je sva oprema koja se nalazi na tom aerodromu, oranje pista i osiguranje da je aerodrom bezbedan. Postoje svi autobusi koji opslužuju terminale, taksije i Uberove i Lyftove.” Ona je rekla da je već imala razgovor sa velikim proizvođačem snežnih mašina, dodajući da joj dugogodišnji odnos PIT-a sa CNX-om omogućava da uđe u ove razgovore sa visokim stepenom kredibiliteta.

Vodeće partnerstvo između PIT-a i CNX-a datira iz 2013. godine, a bušenje bušotina prirodnog plina počelo je sljedeće godine. Jedan od rezultata partnerstva bio je razvoj mikromreže od 5 generatora i 2 MW napajane prirodnim gasom i solarnom mrežom koja sada obezbeđuje 100% potreba za električnom energijom aerodroma. „Zbog posla koji smo obavili na mikromreži, dobili smo određeni kredibilitet“, rekao je Kasotis. „Moramo se pojaviti i reći 'vjerujte nam, možemo pomjeriti iglu.' Možemo dovesti partnere za sto, a imamo mnogo sredstava upravo ovdje, uključujući ekonomiju inovacija koja se nalazi u Pittsburghu i na aerodromu.”

Drugi dio strategije uključuje proizvodnju električne energije korištenjem prirodnog plina, s ciljem konačnog korištenja za proizvodnju vodika putem elektrolize. „Većina vodonika koji se danas stvara nastaje korišćenjem prirodnog gasa“, rekao mi je Akinkugbe. “Ono što sada iznosimo na sto je sposobnost stvaranja električne energije koja omogućava stvaranje vodonika putem elektrolize. Dakle, mi smo na čelu stvaranja resursa potrebnih za olakšavanje jeftinog stvaranja vodonika. Ljepota ovoga je u tome što Pensilvanija ima obilje resursa prirodnog plina.”

I CNX i PIT vjeruju da hidrogenski dio njihovog poduhvata može pomoći da se olakša inicijativa za vodonik u cijeloj državi koju je nedavno uveo guverner Pensilvanije Tom Wolf. Guverner Wolf želi osigurati čvorište vodonika i sistem za skladištenje ugljika velikih razmjera u Pensilvaniji i izgraditi ono što on naziva “regionalnim ekosistemom” za prelazak na čisti vodonik i hvatanje i skladištenje ugljika.

Akinkugbe kaže da je cilj proizvodnja CNG-a i LNG-a negdje 2023. godine, tako da je vremenski okvir brz, u skladu s njegovim razmišljanjem “ovdje i sada”. “Svi žele da budu električni u transportu. To je u redu, ali biće potrebno mnogo godina”, rekao je. „Zašto ne bismo mogli da postavimo politiku upravo sada koja bi pokrenula ljude u pravcu prihvatanja CNG-a i smanjila emisije za 30-50%, verovatno u toku ove decenije? To su problemi koje pokušavamo riješiti.”