Aviokompanije koje sindikati guraju da troše novac na zapošljavanje, a ne na otkup dionica

Avio-kompanijama je trenutno zabranjeno otkupiti vlastite dionice kao uvjet za 54 milijarde dolara savezne pomoći za pandemiju, ali ta zabrana prestaje nakon 30. septembra.

Zvaničnici sindikata brinu da će se povrati vratiti sada kada se većina američkih aviokompanija vratila profitabilnosti nakon ogromnih gubitaka u 2020. i 2021. godini.

Sindikati, koji predstavljaju pilote, stjuardese, mehaničare, rukovaoce prtljagom i druge radnike, pokrenuli su kampanju i akciju peticija koja prikazuje otkupe kao poklon Wall Streetu i alat za rukovodioce aviokompanija da povećaju vlastitu kompenzaciju zasnovanu na dionicama.

"Zaustavili smo pohlepu u avijaciji na kratko", rekla je Sara Nelson, predsjednica Udruženja stjuardesa. Ona je za to okrivila "pohlepu koja je harala prije COVID-a" jer je aviokompanije ostavile nedovoljno osoblja.

Sindikati su zatražili od aviokompanija da se obavežu da će se odreći otkupa dok aviokompanije ne riješe svoje "operativne slomove" i ne postignu nove ugovore o radu - sindikati traže značajna povećanja plata.

Predstavnik sindikata rekao je u četvrtak da nijedna avio-kompanija nije odmah pristala na obećanje.

Glavni finansijski direktor American Airlinesa
AAL,
-4.51%,
Derek Kerr je u nedavnom intervjuu rekao da otkup nije na stolu.

“Nema plana za otkup dionica. Sav naš višak likvidnosti ići će na otplatu duga”, rekao je Kerr. Glasnogovornik je u četvrtak rekao da je to i dalje stav Amerikanaca.

United Airlines
UAL,
-3.99%
je rekao da trenutno ne traži otkup. "Naši najveći finansijski prioriteti trenutno su obnavljanje našeg bilansa stanja i ulaganje u naše zaposlenike i klijente", rekla je glasnogovornica.

Na pitanje o otkupu dionica prošlog mjeseca, Delta Air Lines
DAL,
-3.60%
Izvršni direktor Ed Bastian nije direktno odgovorio zbog zabrane, ali je rekao da aviokompanija ima odgovornost prema klijentima, zaposlenima, “i što je najvažnije prema našim vlasnicima”. Portparol Delte rekao je u četvrtak da je kompanija povećala osnovnu platu za 4% i izvršila isplate zaposlenima po osnovu učešća u dobiti.

Iz arhive (april 2022.): Delta će postati prva velika američka aviokompanija koja će plaćati stjuardese tokom ukrcavanja

Također pogledajte (april 2021.): Republikanski poslanici uzvratili su Delti nakon što je izvršni direktor proglasio zakon o glasanju u Gruziji nedemokratskim

I (april 2021.): 'Mi se zalažemo za demokratiju': Pročitajte izjavu vrhunskih kompanija i rukovodilaca koji se protive ograničenjima glasanja

A Southwest Airlines
LUV,
-2.82%
glasnogovornik je samo rekao da aviokompanija nije objavila nikakve planove za otkup.

Aviokompanije bi mogle biti u iskušenju da otkupe dionice jer bi dionice mogle izgledati jeftine. Arca indeks dionica aviokompanija
XAL,
-4.37%
je pao za 21% ove godine i 41% od početka 2020. Međutim, većina američkih avio-kompanija je prijavila profit u drugom kvartalu, a prihodi rastu zahvaljujući snažnoj prodaji karata.

Otkup dionica omiljena je meta sindikata i demokratskih zakonodavaca, koji ih često vide kao povećanje nejednakosti između radnika i bogatijih investitora. The Zakon o klimi, zdravstvu i porezima koji je predsjednik Joe Biden potpisao ovog malogk uključuje nova akciza od 1%. na njima počevši od sljedeće godine.

Korporacije gledaju na otkupe kao na način nagrađivanja dioničara smanjenjem broja dionica, a preostale čine vrednijim. Investitori ih često preferiraju u odnosu na dividende, koje se tretiraju kao obični prihod i oporezuju se po stopi do 37%. Ako povratni otkup poveća vrijednost dionice, investitori koji drže dionice dovoljno dugo plaćaju niži porez na kapitalnu dobit na dobit kada prodaju – ne više od 20%.

“Nema ništa loše u otkupu. To samo daje dioničarima povrat na njihovu investiciju,” rekao je Charles Elson, osnivač centra za korporativno upravljanje na Univerzitetu Delaware.

Elson je, međutim, rekao da postoje zamke. Kompanije bi mogle platiti previše za dionice, rasipajući novac. A rukovodioci sa opcijama na akcije imaju koristi od otkupa, ali ne i od dividendi, što je problem za koji je rekao da se može rešiti tako što će se rukovodiocima dati ograničene deonice umesto opcija.

Charles Tharp, profesor menadžmenta sa Univerziteta u Bostonu koji savjetuje korporativne odbore o kompenzacijama, rekao je da su povećanje plata zaposlenima i otkup dionica odvojene odluke.

Kada kompanije odobre otkupe, “izgleda da ja biram da služim dioničarima umjesto zaposlenima,” rekao je, “ali to pretpostavlja da biste zaposlenima dali povišicu ako niste otkupili dionice, što vjerovatno nije slučaj."

Tharp je rekao da će, ako kompanije vjeruju da trebaju povećati plate da bi bile konkurentne, donijeti tu odluku bez obzira da li otkupe dionice.

Sindikati su 2020. pružili ključnu podršku za davanje novca poreskih obveznika avio-kompanijama, koje su upozoravale da se suočavaju s katastrofom zbog pada u putovanjima tokom prvih dana pandemije. Zvaničnici sindikata i demokratski poslanici insistirali su da se pomoć poveže sa zabranom otkupa i ograničenjem kompenzacije izvršnoj vlasti.

Avio-kompanijama je bilo zabranjeno da otpuštaju zaposlene tokom pandemije, ali im je bilo dozvoljeno da isplaćuju poticaje zbog kojih su desetine hiljada radnika dali otkaz. Aviokompanije su imale nedovoljno osoblja kada su se avio-saobraćaj vratila ovog proljeća i ljeta, što je doprinijelo oko 45,000 otkazanih letova i 472,000 kašnjenja od 1. juna.