Sindikati avioprevoznika pozivaju avioprevoznike da ne nastavljaju otkupe kada se zabrana spašavanja završi ove jeseni

Najveće američke aviokompanije su zarađivati ​​novac opet. Sindikati ne žele da ih troše na otkup akcija.

Uvjet od 54 milijarde dolara federalne pomoći koju su avio kompanije dobile za plaćanje radnika tokom pandemije Covida zabranio je prijevoznicima da otkupljuju dionice. Ta zabrana je na snazi ​​do 30. septembra.

Ali u kampanji i javnoj peticiji koja je pokrenuta u četvrtak, neki od najvećih sindikata avioprevoznika - koji predstavljaju više od 170,000 pilota, stjuardesa, agenata za korisničku podršku i drugog osoblja u industriji - pozivaju prijevoznike da stabiliziraju poslovanje i investiraju u radnike prije nego što potroše na kupovinu vraćaju sopstvene zalihe.

„Ne možemo dozvoliti rukovodiocima da pošalju ni novčića na Wall Street prije nego što riješe operativne probleme i zaključe pregovore o ugovoru koji će osigurati da plate i beneficije zadrže i privuku ljude na poslove u avijaciji,“ Sara Nelson, međunarodna predsjednica Udruženja stjuardesa, koji predstavlja oko 50,000 članova kabinskog osoblja, navodi se u saopštenju koje najavljuje kampanju protiv otkupa u četvrtak.

Kampanju podržavaju i Udruženje profesionalnih stjuardesa, Udruženja pilota aviona, Međunarodna asocijacija mašinista i radnika u vazduhoplovstvu, Međunarodno bratstvo vozača, Sindikat transportnih radnika Amerike i Američki radnici za komunikacije.

Četiri najveća američka prevoznika — delta, jedinstven, američki i jugozapadno — potrošili oko 40 milijardi dolara na otkup dionica svojih kompanija između 2015. i početka 2020., prema S&P Globalu.

"Naši najveći finansijski prioriteti trenutno su obnavljanje našeg bilansa stanja i ulaganje u naše zaposlenike i klijente", navodi United u saopćenju. Nosač je usred ažuriranja flote sa blizu 300 aviona koji su spremni za isporuku u narednim godinama.

Southwest je odbio da komentariše, a Amerikanci i Delta nisu odmah odgovorili.

Mnogi radnici koje predstavljaju sindikati koji se zalažu protiv nastavka otkupa su u pregovorima o ugovoru sa svojim prijevoznicima. Osim većih plaća, sindikati tjeraju aviokompanije na predvidljivije rasporede nakon što je haos u putovanju avionom u posljednjem trenutku porušio planove za klijente i osoblje.

Kašnjenja letova i stope otkazivanja porasle su ove godine nakon što su se aviokompanije borile s nedostatkom osoblja što je pogoršalo rutinske probleme poput lošeg vremena. “Svaki dolar koji ide za otkup dionica je dolar koji se mogao iskoristiti za smanjenje poremećaja rješavanjem nedostatka osoblja, velike fluktuacije, viška prekovremenog rada i niskih početnih plaća,” rekao je Richard Honeycutt, predsjedavajući Vijeća za avio-prevoz putnika CWA.

Sindikati su gurali zakonodavci za paket pomoći početkom pandemije 2020., nakon prvobitnog protivljenja u Kongresu, od kojih su neki bili ukorijenjeni u otkupu dionica avio-kompanija prije pandemije. „Bez blanko čekova spašavanja industrije“, rekao je tada senator Richard Blumenthal, D-Conn.

Uprkos porastu broja rezervacija, skok troškova, uključujući gorivo i radnu snagu, ugrizao je u krajnji rezultat američkih prevoznika i njihove cijene dionica zaostaju na širem tržištu.

Ti bi izazovi mogli otežati aviokompanijama da nastave sa otkupom ili dividendom, koji su također zabranjeni do 30. septembra, prema uslovima paketa pomoći.

“S obzirom na ekonomsku neizvjesnost, a možda čak i na operacije koje se još uvijek nisu u potpunosti vratile na nivoe prije COVID-a, ne očekujemo da će iko pokrenuti dividende ili otkup ove godine”, rekao je Savanthi Syth, analitičar aviokompanije u Raymond Jamesu.

Procijenila je da će se najranije pokrenuti aviokompanije sredinom 2023. Alaska Airlines i Southwest najvjerovatniji kandidati među američkim prijevoznicima.

NYSE Arca Airline Index, koji uglavnom prati avioprevoznike u Sjevernoj Americi, pao je za oko 21% do sada ove godine, otprilike dvostruko više od S&P 500.