NOTAM greška je jedna stvar; FAA je misteriozno izbrisala kanadske i meksičke informacije iz graničnih područja

Piloti koji lete u blizini kanadskih ili meksičkih granica sada nemaju detaljne aeronautičke informacije o stranim prekograničnim područjima kroz koja često prelaze da bi stigli do američkih aerodroma nakon što ih je FAA izbrisala iz novih sekcija. Uprkos upitima o tome zašto, Agencija ostaje tajna.

Dok je prekid sistema NOTAM zbog kojeg je FAA u srijedu izdao prizemne stope u zračnom prostoru SAD-a usredotočio medije na nacionalni sistem kontrole letenja, potez FAA da izbriše prekogranične informacije iz odjeljaka postavlja ozbiljnija pitanja o njenom pristupu sigurnost i resursi.

Prošle sedmice, AVweb izvijestili su da su krajem decembra piloti primijetili da je FAA izbrisala znatan dio tipično uključenih aeronautičkih informacija iz van-američkog zračnog prostora sa svojih najnovijih sekcijskih karata.

Aeronautičke karte u presjeku su karte lokalnog područja (u papirnom ili digitalnom obliku) koje piloti koriste za navigaciju u vizualnim i instrumentalnim meteorološkim uvjetima. Oni uključuju topografske informacije, vizuelne kontrolne tačke i orijentire. Specifične aeronautičke informacije uključuju vizuelna i radio pomagala za navigaciju, aerodrome, kontrolisani vazdušni prostor, zabranjena područja, prepreke i povezane podatke. Grafikoni se ažuriraju svakih 56 dana.

FAA sekcije za područja kao što su Twin Cities (Minneapolis/St. Paul), Brownsville (Texas) i New York već dugo uključuju detalje poput onih iznad za obližnji kanadski i meksički vazdušni prostor/teritoriju. Ali brisanje većeg dijela tog detalja u najnovijim top listama najavljeno je prošle jeseni u jednom odlomku koji se lako promaši Charting Notice koji je rekao da će strane oblasti uključene u sekcije biti "skeletizovane".

Šta pokreće promjenu? FAA nije odgovorila na upit postavljen ranije ove sedmice niti je ponudila bilo kakvo objašnjenje drugim medijima. Međutim, provjerio sam s Udruženjem vlasnika aviona i pilota (AOPA) i ponudili su sljedeće objašnjenje na osnovu onoga što razumiju u vezi sa ovim pitanjem do sada:

„Zabrinutost je nastala kao rezultat toga što FAA nije primila podatke od usluga aeronautičkih informacija od stranih pružatelja usluga zračne navigacije [ANSP-ovi — Kanada, Rusija, Meksiko] dovoljno na vrijeme da bi održali korak s našim novim 56-dnevnim ciklusom crtanja“, priopćila je AOPA direktor, kaže Eric Blinderman. “To zaostajanje je moglo rezultirati da strani podaci zaostaju čak jedan ciklus grafikona.”

Blinderman je dodao da je Agencija očito utvrdila da kasni prijenos informacija od stranih ANSP-a uzrokuje preveliku odgovornost za FAA. Kao takav, odlučio je da prestane sa prikazivanjem stranih podataka. “Dakle, smjernice FAA sada su da piloti kupuju strane aeronautičke karte po potrebi.”

Kontaktirao sam kanadski ANSP, NAV Kanada pitajući da li nije u mogućnosti ili ne želi ispuniti FAA-ov 56-dnevni raspored ažuriranja dijagrama sekcija. Privatna kompanija sa sjedištem u Otavi nije odgovorila do kasnog poslijepodneva.

U međuvremenu, navodna zabrinutost FAA u vezi sa odgovornošću znači da, kao što se navodi u njenom Obavještenju o karti, „Samo glavni aerodromi, NAVAID-i i vazdušni putevi će biti ucrtani u stranim područjima. Oni će biti u crnoj boji.”

Nedostatak dodatnih detalja uznemirio je pilote koji ističu da kada se presecaju obližnji strani vazdušni prostor na mestima kao što je istočni Mejn, nedostatak ažuriranih informacija otežava hitna preusmeravanja na male, trenutno nenavedene aerodrome/aerodrome. Kritikuje se i potreba za kupovinom stranih karata kako bi se prevazišao problem.

Kao što je AVweb primetio, „kanadski vazdušni prostor, posebno u južnom Ontariju i atlantskim provincijama, dobija isto toliko ili više američkog saobraćaja kao i domaću upotrebu kao što američki operateri preleću Kanadu da bi stigli do američkih odredišta. Kanadske pilot grupe su također označile promjene i raspituju svoje vlasti o tome.”

Zaokupljena rješavanjem povlačenja NOTAM-a, FAA možda neće uskoro skrenuti pažnju na pitanje sekcija. Potvrđivanje zabrinutosti oko odgovornosti možda neće zadovoljiti američke pilote, a navođenje nedostatka pravovremenih informacija od kanadskih i meksičkih ANSP-a može biti politički neprijatno za Agenciju i šire Ministarstvo saobraćaja.

Ali nerešavanje ovog pitanja direktno ne pomaže američkoj infrastrukturi vazdušnog saobraćaja da ublaži kašnjenja letova koja su je mučila od prošlog ljeta. Bilo da letite privatno ili komercijalno, nesloga oko brisanja stranih aeronautičkih informacija u američkim dijelovima može utjecati na vaš raspored i novčanik.