Fintech kompanija bazirana na blokčejnu priprema se za ulazak na tržište obračuna tereta od 500 milijardi dolara

Svijet brzo okrivljuje inflaciju za rast cijena u trgovinama prehrambenih proizvoda i maloprodajama. Ovo je bilo političko pitanje broj 1 za nedavne birače na dan izbora u Sjedinjenim Državama. Na primjer, medijski izvori su nedavno objavili podatke ankete da 85% Amerikanaca nije moglo priuštiti da potroši 200 dolara na obrok za Dan zahvalnosti u novembru 2022., a samo 25% može priuštiti 100 dolara.

Međutim, malo ko priznaje da je inflacija samo dio problema. Veći troškovi za proizvode i usluge se takođe mogu direktno pripisati naknadama za poravnanje koje plaćaju prevoznici koji su primorani da uzimaju ekvivalent zajmova do dana isplate na osnovu svojih faktura za prevoz robe.

Uslovi plaćanja otpremnika u transportnoj industriji su poznato da je neviđen, a većina prevoznika ne može sebi priuštiti da čeka 30-180 dana da bi bila plaćena. Kada prevoznik uzme u obzir, on zalaže pravo naplate svojih potraživanja banci i, u zamjenu, banka predaje gotovinu za oko 10 radnih dana.

Prema industrijskim prosjekima, ovaj trošak za prijevoznike iznosi 3% svakog potraživanja — često eskalira do 25% godišnje kamatne stope. Banka tada čeka 30-180 dana i naplaćuje direktno od pošiljaoca. Ako se inflacija smatra tihim porezom, faktoring faktura je drugi sloj tihih poreza na sve što kupujemo.

Više od milion američkih transportnih kompanija uzima u obzir 1% svojih faktura, kao i 100% logističkih kompanija trećih strana. Zbog inflacije, veće transportne kompanije također gube 50% ili više vrijednosti svojih faktura kada čekaju više od 3 dana da ih otpremnici plate. Ovi troškovi stvaraju veće vozarine, a prekoračenja se na kraju slijevaju na svako domaćinstvo i potrošača.

Popravljanje prekinutog lanca nabavke postavljanjem na blockchain

TruckCoinSwap (TCS) je fintech i tehnološka kompanija koja koristi mobilnu aplikaciju integriranu u blockchain kako bi transportnim kompanijama omogućila brzo i besplatno podmirenje potraživanja za teret. Štaviše, TCS je naveden na CrossTower-u u SAD-u i inostranstvu u 80 zemalja, a sada je takođe na listi Uniswap-a.

Glavni tehnološki direktor Jake Centner je objasnio:

„Centralizovane razmene mogu da funkcionišu veoma dobro, a tim ne može biti ponosniji na odnose koje je TCS uspostavio. Međutim, TCS token također mora imati decentraliziranu razmjenu i opciju bez skrbništva u ekosistemu za transportne kompanije i vlasnike. Uniswap je bio zlatni standard u ovom prostoru.”

U tu svrhu, TCS je kreirao proces i platformu identične onome kako se operateri sada namiruju, uz još jedan dodatni korak. Nekoliko dana nakon učitavanja teretnih dokumenata u TCS mobilnu aplikaciju, šalje se push notifikacija i poravnanje je dostupno u vrijednosti TCS tokena u američkim dolarima (USD) u stvarnom vremenu.

Prijevoznik tada može prihvatiti poravnanje putem direktnog depozita od TCS-a. Nakon što primi saldo u svom kripto novčaniku, operater može odmah prodati preko svog berzanskog tržišta kako bi povratio likvidnost u USD. Podmirenje putem TCS-a i mogućnost prodaje za nekoliko minuta, operateri izbjegavaju troškove faktoringa i volatilnost kriptovaluta.

Prema industrijskim prosjekima, TCS procjenjuje da svaki faktoring teretni brod može povratiti značajan dio svog neto prihoda. U lancu snabdevanja, smanjenje operativnih troškova čini transportne kompanije solventnijim i vrši pritisak na smanjenje vozarina. Vremenom se mogu smanjiti troškovi robe i, tačnije, cijene hrane.

Što se tiče usvajanja kompanije, izvršni direktor Todd Ziegler je podijelio:

“TCS već ima kamiondžije uključene u beta verziju, a upravo su nam se obratile još dvije velike strategije. Jedan ima 223 kamiona. Druga je jedna od najvećih kompanija u SAD-u koja upravlja teretnim dokumentima, sa preko 500,000 korisnika transporta. To dovoljno govori da su ove kompanije već zainteresirane za integraciju sa TCS-om.”

Budućnost transporta i blockchaina

Ranije ovog mjeseca, TCS je predstavio svoje rješenje na konferenciji Future of Freight pred preko 20,000 učesnika i od tada je stekao popularnost iu kripto i transportnoj zajednici sa funkcijama u FreightWaves-u, poslovnim publikacijama i drugim srodnim medijima.

Uz mnoge strateške odnose koji su već u igri, TCS vjeruje da je u jakoj poziciji da pomogne da se transportna industrija prenese naprijed u web3. Gledajući unaprijed na sjecište dvije industrije, Ziegler je ponudio:

“Nakon nedavnih sudskih odluka i ubrzanja DCCPA [Zakon o zaštiti potrošača digitalnih proizvoda] na Capitol Hillu, vidjet ćemo da američke kripto berze eliminišu nekoliko kovanica. Mnoge berze se već bore za prihod i AUM [imovina pod upravljanjem], i neće ispružiti vrat u jeku FTX-a. Projekti bez stvarne upotrebe bit će prvi koji će krenuti, a digitalna imovina s vrijednosnim predlozima za industriju imat će veći tržišni udio.”